TOYOTA Corolla 2000-2002 - Инструкция (Страница 69)

Двигатель — общие процедуры ремонта 77
двигателя. Это достигается путем
поворота распределительного вала
впускных клапанов относительно ва­
ла выпускных в диапазоне 40 - 60“
(по углу поворота коленвала).
В результате изменяются момент на­
чала открытия впускных клапанов и
величина времени "перекрытия" (то
есть времени, когда выпускной клапан
еще не закрыт, а впускной - уже от­
крыт).
1. Конструкция
Исполнительный механизм \Л/Т-1 ус­
тановлен на распределительном валу
впускных клапанов - корпус привода
соединен с ведомой звездочкой вала
впускных клапанов, ротор - с валом.
Масло подводится с одной или другой
стороны каждого из лепестков ротора,
заставляя его и сам вал поворачиваться,
Если двигатель заглушен, то устанав­
ливается максимальный угол задерж­
ки {то есть угол, соответствующий
наиболее позднему открытию и за­
крытию впускных клапанов).
Чтобы сразу после запуска, когда дав­
ление в масляной магистрали еще
недостаточно для эффективного
управления \Л/Т-1, не возникало уда­
ров в механизме, ротор соединяется с
корпусом стопорным штифтом (затем
штифт отжимается давлением масла).
По сигналу блока управления элек­
тромагнит через плунжер перемещает
основной золотник, перепуская масло
в том или ином направлении. Когда
двигатель заглушен, золотник пере­
мещается пружиной таким образом,
чтобы установился максимальный
угол задержки.
стопорный
штифт
ротор
■ масло
при остановке в работе
1 - Пружина, 2 - слив, 3 - подвод мас­
ла, 4 - золотник, 5 - разъем, 6 ■ плун-
Управление WT-i осуществляется при жер, 7 - обмотка, 8 - к шкиву
помощи клапана WT-i (OCV - Oil Control (задержка), 9 - к шкиву (опережение),
Valve). 10 - корпус.
Таблица. Функционирование на различных режимах.
Режим № Фазы функции Эффект
Холостой ход 1
л
У
нмт
Установлен угол поворота распреде­
лительного вала, соответствующий
самому позднему началу открытия
впускных клапанов (максимальный
угол задержки). "Перекрытие" клапа­
нов минимально, обратное поступле­
ние газов на впуск минимально
Двигатель стабильнее
работает на холостом
ходу, снижается расход
топлива
Низкая нагрузка 2
О Перекрытие клапанов уменьшается
для минимизации обратного поступ­
ления газов на впуск
Повышается
стабильность работы
двигателя
Средняя нагрузка 3
Перекрытие клапанов увеличивается,
при этом снижаются "насосные"
потери и часть отработавших газов
поступает на впуск
Улучшается топливная
экономичность,
снижается эмиссия NOx
Высокая нагрузка,
частота вращения
ниже средней
4
с
Обеспечивается раннее закрытие
впускных клапанов для улучшения
наполнения цилиндров
Возрастает крутящий
момент на низких и
средних оборотах
Высокая нагрузка,
высокая частота
вращения
5
С
) Обеспечивается позднее закрытие
впускных клапанов для улучшения
наполнения на высоких оборотах
Увеличивается
максимальная мощность
При низкой
температуре
охлаждающей
жидкости
-
С
Устанавливается минимальное
перекрытие для предотвращения
потерь топлива
Стабилизируется
повышенная частота
вращения холостого
хода, улучшается
экономичность
При запуске
и остановке
-
С
Устанавливается минимальное
перекрытие для предотвращения
попадания отработавших газов
на впуск Улучшается запуск
двигателя