TOYOTA Corolla 2000-2002 - Инструкция (Страница 31)

Двигатели 1NZ-FE (1,5) и 2NZ-FE (1,3). Механическая часть 39
л) Определите размер {толщину)
нового толкателя.
- Микрометром определите толщи­
ну заменяемого толкателя.
- Вычислите по формуле толщину
нового толкателя так, чтобы зазор
в приводе клапанов был в преде­
лах рекомендуемого.
где N - толщина нового толкателя,
Т - толщина снятого (отработав­
шего) толкателя, А - измеренный
зазор в данном клапане.
Номинальный зазор в приводе клапа­
нов (на холодном двигателе):
впускных.,,,..................0,15 - 0,25 мм
выпускных...................0,25 - 0,35 мм
Примечание: толкатели выпускают­
ся 35 размеров с шагом 0,02 мм,
толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.
м) Установите толкатели клапанов
(см. раздел "Двигатель - общие про-
цедары ремонта").
н) Повернкгге шкив коленчатого вала
и совм|с1'ите его риску с меткой "0“
на крышке|4епи привода РРМ.
о) Удерживая цепь, установите рас­
пределительный вал впускных кла­
панов о& звездочкой в сборе.
п) Совместите метки на цепи и звез­
дочке распределительного вала.
р) Установите два распределитель­
ных вала'^й звездочки в сборе (см.
раздел "ТблЬвиа блока цилиндров").
с) Извлеките стержень из натяжите­
ля цепи привода ГРМ.
т) Убедитесь, что установочные мет­
ки на звездочках направлены вверх,
как показано на рисунке.
у) Убедитесь, что установочные мет»1
и метки цепи совмещены, как показано
на рисунле.
ф) Установите две новые заглушки в
крышку головки блока цилиндров.
Момент затяжки......... ......
1
... .....15 Н-м
х) Проверьте зазор в приводе кла­
панов (см. выше).
5. Установите крышку головки блока
цилиндров (см. раздел "Головка;блока
цилиндров"). ;
Двигатель в сборе
Снятие
1. Удалите топливо из топливной сис­
темы (см. главу "Система впрыска то­
плива").
2. Снимите правую и левую нйжние
защиты двигателя.
3. Слейте охлаждающую жидкость.
4. Снимите колесо.
5. Снимите крышку №2 головки |блока
цилиндров,
I
6. Снимите аккумуляторную батарею.
7. Снимите шланг воздушного фильт­
ра и воздушный фильтр в сборе. I
8. (Модели 4И/р) Слейте рабочую
жидкость АКПП. I
Момент затяжки......... .................49 Н-м
9. (Модели 41/И0) Слейте трансмисси­
онное масло.
Момент затяжки.......... ............... 49 Н м
10. Снимите полку аккумуляторной ба­
тареи. I
11. Отсоедините топливную трубку.
12. Отсоедините трос акселератфа.
13. Отсоедините впускной шланг ра­
диатора. I
14. Отсоедините выпускной шланг ра­
диатора.
15. (Модели с АКПП) Отсоедините
впускную и выпускную трубки' №1
маслоохладителя.
16. (Модели с МКПП) Отсоедините
трос выбора передачи КПП.
17. (Модели с МКПП) Отсоедините
трос переключения передачи КПП.
18. (Модели с АКПП) Отсоедините
трос управления АКПП,
19. Отсоедините впускной и выпускной
шланги отопителя.
20. Отсоедините тройник, предЁари-
тельно отсоединив вакуумный шланг
от вакуумного усилителя тормозов.
21. Отсоедините жгут проводов двига­
теля.
22. Отсоедините рабочий цилиндр
привода выключения сцепления. !
23. Снимите ремень привода генера­
тора.
24. Отсоедините компрессор конди­
ционера.
Примечание: не отсоединяйте шлан­
ги от компрессора, подвесьте его на
веревке.
25. (Модели ШП) Снимите усиш^ель
жесткости нижней панели пола. 1
26. (Модели 2)7/0) Снимите переднюю
выпускную трубу.
27. (Модели 4WÜ) Отсоедините цен­
тральную выпускную труб^'
28. Снимите промежуточный вал ру­
левого управления.
29. Отверните гайку левой ступицы.
30. Отсоедините наконечник рулевой
тяги.
31. Снимите стойку стабилизатора.
32. Снимите нижний рычаг №1 перед­
ней подвески.
33. Снимите возвратную трубку рабо­
чей жидкости гидроусилителя рулево­
го управления.
34. (Модели 41VD) Снимите карданный
вал в сборе.
35. Снимите двигатель с трансмиссией.
а) Зафиксируйте двигатель на
подъемном механизме.
б) Выверните пять болтов и гайку,
снимите амортизатор правой опоры.
в) Выверните болт и гайку, снимите
амортизатор левой опоры.
г) Выверните шесть болтов и сними­
те подрамник.
д) Установите крюк (12281-21010)
для подъема двигателя.
Момент затяжки.......... .............. 40 Н м
е) С помощью цепи и блока зафик­
сируйте двигатель.
36. Снимите ремень насоса гидроуси­
лителя рулевого управления.