Шпнц, О сё), Icqdqq – Инструкция по эксплуатации TOYOTA Corolla 2000-2002

Страница 195

Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом "Оригинал".

Advertising
background image

Рулевое управление

203

Таблица. Технические данные, считываемые при помощи сканера.

Система

Параметр

Состояние

Номинальное

значение

TRQ1

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон; 0 / 5 В

Рулевое колесо в централь­
ном положении (без нагрузки)

2,2 - 2,8 В

TRQ1

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон; 0 / 5 В

Рулевое колесо вращается
вправо

2,2 - 4,85 В

TRQ1

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон: 0 / 5 В

Рулевое колесо вращается
влево

0,15-2,8 В

TRQ2

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон: 0 / 5 В

Рулевое колесо в централь­
ном положении (без нагрузки)

2.2 - 2.8 В

TRQ2

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон: 0 / 5 В

Рулевое колесо вращается

вправо

2,2-4,85 В

TRQ2

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон: 0 / 6 В

Рулевое колесо вращается
влево

0,15-2,86

TRQ3

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон: 0 / 5 В

Рулевое колесо в централь­
ном положении (без нагрузки)

1.9-3.1 В

TRQ3

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон: 0 / 5 В

Рулевое колесо вращается
вправо

1,9-5,0 В

TRQ3

Значение выходного сигнала датчика момента.

Диапазон: 0 / 5 В

Рулевое колесо вращается
влево

0 - 3,1 В

SPD

Величина скорости автомобиля (по спидометру).

Диапазон: 0 / 255 км/ч

Действительная

скорость

ENGINE REV

Величина частоты вращения.

Диапазон; 0 / 8160 об/мин

-

Действительная

частота вращения

ТНТ

Температура термистора электронного блока
управления

-

PIG

Величина напряжения питания электропривода.

Диапазон: 0/25,5 В

При работе усилителя

9-16В

IG

Величина напряжения питания.

Диапазон: 0/26,5 В

-

Э-16В

ОР1

Сигнал датчика момента в нулевой точке

Рулевое колесо в

центральном положении

2,2-2,8 В

ОР2

Сигнал датчика момента в нулевой точке

Рулевое колесо в

центральном положении

2,2-2,8 6

ОРЗ

Сигнал датчика момента в кулевой точке

Рулевое колесо в

центральном положении

1.9-3,1 В

DIAG

Количество диагностических кодов

-

-

ШпНц

[Ж]

(D

О СЁ)

тттт

ГпдПр-ППоп1 InCrii

1=Г^ S

Ж

ш

шш

iCQDQQ

Ъ~1Г

3 2

1

i £

4

Таблица. Проверка сигналов на выводах блока управления ЭУР.

Вывод

Условия проверки

Результат

IDUPoPGND

(С6 В2)

Зажигание включено, рулевое колесо неподвижно ^ вращается

9 - 14 В-+0-2В

IG PGND

(С5 В2)

Зажигание включено

9-14 В

М1 о PGND

(А1 ^ В2)

Зажигание включено, рулевое колесо вращается влево

0-1 В

М1^ PGND

(А1 о В2)

Зажигание включено, рулевое колесо вращается вправо

10-16В

М2 о PGND

(А2 о 82)

Зажигание включено, рулевое колесо вращается влево

10-16В

М2 PGND

(А2 <-> В2)

Зажигание включено, рулевое колесо вращается вправо

0-1 В

PGND ++ масса

(В2 масса)

Постоянно

проводимость

PIG <-> PGND

(B1 В2)

Зажигание включено

10 -16 В

Advertising