Шпнц, О сё), Icqdqq – Инструкция по эксплуатации TOYOTA Corolla 2000-2002
Страница 195
Внимание! Текст в этом документе был распознан автоматически. Для просмотра оригинальной страницы Вы можете воспользоваться режимом "Оригинал".
Рулевое управление
203
Таблица. Технические данные, считываемые при помощи сканера.
Система
Параметр
Состояние
Номинальное
значение
TRQ1
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон; 0 / 5 В
Рулевое колесо в централь
ном положении (без нагрузки)
2,2 - 2,8 В
TRQ1
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон; 0 / 5 В
Рулевое колесо вращается
вправо
2,2 - 4,85 В
TRQ1
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон: 0 / 5 В
Рулевое колесо вращается
влево
0,15-2,8 В
TRQ2
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон: 0 / 5 В
Рулевое колесо в централь
ном положении (без нагрузки)
2.2 - 2.8 В
TRQ2
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон: 0 / 5 В
Рулевое колесо вращается
вправо
2,2-4,85 В
TRQ2
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон: 0 / 6 В
Рулевое колесо вращается
влево
0,15-2,86
TRQ3
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон: 0 / 5 В
Рулевое колесо в централь
ном положении (без нагрузки)
1.9-3.1 В
TRQ3
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон: 0 / 5 В
Рулевое колесо вращается
вправо
1,9-5,0 В
TRQ3
Значение выходного сигнала датчика момента.
Диапазон: 0 / 5 В
Рулевое колесо вращается
влево
0 - 3,1 В
SPD
Величина скорости автомобиля (по спидометру).
Диапазон: 0 / 255 км/ч
Действительная
скорость
ENGINE REV
Величина частоты вращения.
Диапазон; 0 / 8160 об/мин
-
Действительная
частота вращения
ТНТ
Температура термистора электронного блока
управления
-
PIG
Величина напряжения питания электропривода.
Диапазон: 0/25,5 В
При работе усилителя
9-16В
IG
Величина напряжения питания.
Диапазон: 0/26,5 В
-
Э-16В
ОР1
Сигнал датчика момента в нулевой точке
Рулевое колесо в
центральном положении
2,2-2,8 В
ОР2
Сигнал датчика момента в нулевой точке
Рулевое колесо в
центральном положении
2,2-2,8 6
ОРЗ
Сигнал датчика момента в кулевой точке
Рулевое колесо в
центральном положении
1.9-3,1 В
DIAG
Количество диагностических кодов
-
-
ШпНц
[Ж]
(D
О СЁ)
тттт
ГпдПр-ППоп1 InCrii
1=Г^ S
Ж
ш
шш
iCQDQQ
Ъ~1Г
3 2
1
i £
4
Таблица. Проверка сигналов на выводах блока управления ЭУР.
Вывод
Условия проверки
Результат
IDUPoPGND
(С6 В2)
Зажигание включено, рулевое колесо неподвижно ^ вращается
9 - 14 В-+0-2В
IG PGND
(С5 В2)
Зажигание включено
9-14 В
М1 о PGND
(А1 ^ В2)
Зажигание включено, рулевое колесо вращается влево
0-1 В
М1^ PGND
(А1 о В2)
Зажигание включено, рулевое колесо вращается вправо
10-16В
М2 о PGND
(А2 о 82)
Зажигание включено, рулевое колесо вращается влево
10-16В
М2 PGND
(А2 <-> В2)
Зажигание включено, рулевое колесо вращается вправо
0-1 В
PGND ++ масса
(В2 масса)
Постоянно
проводимость
PIG <-> PGND
(B1 В2)
Зажигание включено
10 -16 В