TOYOTA Corolla 2000-2002 - Инструкция (Страница 134)

142 Автоматическая коробка передач
Проверка времени
включения передачи
Если при работающем на холостом хо­
ду двигателе перевести селектор в по­
ложение "О" или "К", то до момента, как
вы почувствуете легкий толчок, должно
пройти некоторое время. По величине
этой задержки можно судить об ис­
правности муфты переднего хода,
муфты заднего хода, тормоза первой
передачи и передачи заднего хода и
муфты свободного хода повышающего
планетарного ряда.
Примечание:
- Проверку следует проводить при
нормальной
рабочей температуре
рабочей жидкости (50-80 V).
- Проведите три проверки, а затем
определите среднее время задерж­
ки включения первой передачи.
- Между проверками должен быть
интервал времени не менее одной
минуты,
1. Измерение времени включения
передачи.
Затяните стояночный тормоз.
б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода в
положении селектора "М" (при вы­
ключенном кондиционере).
в) Переведите селектор из положе­
ния "М" в положение "О" и измерьте
время до ощущения толчка включе­
ния передачи.
Время задержки.............. не более 1,2 с
г) Переведите селектор из положе­
ния "Ы" в положение "К" и измерьте
время до ощущения толчка включе­
ния передачи.
Время задержки............. не более 1,5 с
Гидравлический тест
Проверка давления в основной
магистрали
1. Подготовка:
а) Прогрейте рабочую жидкость КПП
до рабочей температуры (50 - 80“С).
б) Отверните заглушку и подсоеди­
ните на ее место манометр.
Внимание: проверку давления всегда
^следует проводить вдвоем: один че­
ловек должен наблюдать за колесами,
а второй выполнять проверку.
Таблица. Давление в основной магистрали, кПа.
Диапазон ‘'D" Диапазон "R"
холостой ход
Максимальные
обороты
Холостой ход
Максимальные
обороты
U441E
; 3 7 0 - 4 1 0 1 0 7 0 - 1 1 9 0 5 9 0 - 6 8 0 1 4 2 0 - 1 6 8 0
U340E, U341E, U340F, U341F
3 7 0 - 4 1 0 I I 1 1 7 0 - 1 2 7 0 5 4 0 - 6 3 0 1 8 3 0 - 2 0 0 0
U240E
3 7 0 - 4 1 0 9 3 0 - 1 0 0 0 6 7 0 - 7 3 0 1 7 7 0 - 1 9 6 0
U340E, U341E, U340F, U341F.
U240E.
2. Измерьте давление в основной ма­
гистрали.
а) Установите упоры под колеса и
затяните стояночный тормоз.
б) Запустите двигатель и проверьте
частоту вращения холостого хода.
в) Нажмите на педаль тормоза и
переведите селектор в положение
"О". Измерьте давление на холо­
стом ходу.
г) Нажмите на педаль акселератора
до упора. Быстро измерьте давление
а магистрали, когда частота враще­
ния достигает максимального значе­
ния, Сравните полученные значения
давления со значениями, приведен­
ными в таблице "Давление в основ­
ной матстрали".
Внимание: отпустите педаль акселе­
ратора и остановите тест, если зад­
ние колеса начинают вращаться до
того момента, как частота вращения
достигнет максимального значения.
д) Повторите проверку в диапазоне
"К".:;
Дорожный тест
Примечание: перед началом провер­
ки
прогрейте рабочую жидкость
АКПП до температуры 50 - 80 С.
Проверка в диапазоне "О"
Переведите селектор в диапазон "О" и
нажмите до упора на педаль акселе­
ратора.
1. Проверьте наличие переключений
1-^2, 2-^3 и 3-^4 и соответствие мо­
ментов переключения значениям,
приведенным в таблице "Моменты пе­
реключений".
Поимвчание:
- Переключения на повышающую пе­
редачу не будет при температуре
охлаждающей
жидкости двигателя
менее 50‘С.
-
Бронировка гидротрансформа­
тора не будет включаться при
нажатой педали тормоза и тем­
пературе охлаждающей жидкости
менее 50 °С.
2. Тем же способом проверьте отсут­
ствие толчков и скольжения фрикци­
онных элементов управления при
переключениях 1->2, 2^3 и 3-^4.
3. При движении на третьей или чет­
вертой передаче в диапазоне "D" про­
верьте отсутствие постороннего шума
или вибрации.
Внимание:
эту проверку следует
проводить очень тщательно, по­
скольку появление шума и вибрации
может
быть вызвано нарушением
балансировки карданного вала,
дифференциала, гидротрансфор­
матора и т.д.
4. Проверьте срабатывание принуди­
тельного понижающего переключения
(kick-down), 2->1, 3^2, 4->3 и соот­
ветствие моментов переключений
значениям, приведенным в таблице
"Моменты переключений".
5. Убедитесь в отсутствии толчков и
проскальзывания в элементах управ­
ления коробки передач при принуди­
тельном понижении передачи.
6. При движении на третьей передаче
диапазона "D" со скоростью 40 - 50
км/ч отпустите педаль акселератора и
переведите селектор в положение "L".
Определите скорость, на которой про­
изошло переключение 2-^1, и сравни­
те ее со значением, приведенным в
таблице "Моменты переключений".
Проверка срабатывания блокиров­
ки гидротрансформатора
1. При движении на повышающей пе­
редаче с устойчивой скоростью бло­
кировка должна происходить на ско­
рости, указанной в таблице "Моменты
переключений".
2. Слегка нажмите на педаль акселе­
ратора: частота вращения не должна
резко изменяться. Если произошло
резкое изменение, то блокировка от­
сутствует.
Проверка в диапазоне "2" Ч
Переведите селектор в положение "2",
нажмите до упора на педаль акселе­
ратора,
1. Во время движения на второй пере­
даче диапазона "2" со скоростью 20 -
30 км/ч, отпустите педаль акселерато­
ра и убедитесь в наличии торможения
двигателем. Если торможения двига­
телем нет, то неисправен тормоз
обеспечения режима торможения дви­
гателем на второй передаче.
2. Проверьте уровень шума и вибра­
ции при повышающем и понижающем
переключении.
Проверка в диапазоне *'L"
1. При движении в диапазоне "L" ника­
ких повышающих переключений быть
не должно - автомобиль должен дви­
гаться только на первой передаче.