Инструкция по эксплуатации Basler Electric DGC-2020
Страница 16
Пакет Firmware
Версия и дата
Изменения
1.10.00, 03/10
•
Добавлена защита от потери сети (сдвиг вектора 78 и скорость
изменения частоты 81).
•
Добавлена функция включения выключателя на шины без
напряжения.
•
Добавлены настройки GM и Cummins для ECU.
•
Добавлены настройки CANbus для MTU: переключатель
50/60
Гц, Скорость передачи NMT, Передача параметров
генератора и Фильтр частичной очистки дизеля.
•
Добавлена настройка модема через переднюю панель.
•
Добавлены настройки Предупреждения при не настроенных
часах, Низкий коэффициент трансформации генераторного
трансформатора тока, Включенность сирены, Сирена при
неактивном автоматическом режиме, Низкий коэффициент
функции 47, Переменный коэффициент частоты, Переменная
частота, Единица метрического давления, Замыкание
генераторного выключателя на шины без напряжения.
•
Добавлена логика для Запросов ожидания, Отмены переменной
частоты, Проверки отказа системы, Перегрузки, Беззвуковой
сигнализации, Проверки ламп, Защиты генератора, Отключение
DPF обновления и Высокой температуры выхлопа.
•
Добавлены диапазоны часов и минут для логических таймеров.
•
Перемещены Engine Cooldown (охлаждение двигателя), Horn
(сирена), Single-Phase Override (корректировка одной фазы), Auto
Config Detection (автоматическое конфигурирование) и Relay
Control (управление реле) для лучшей организации.
1.09.00, 07/09
•
Исправлены параметры для передачи на двигатель с MDEC
модулями типов 201, 302 и 303.
•
Добавлены последние коды ошибок MTU.
•
В измерениях добавлено общее время работы двигателя в часах
и минутах. Ранее этот параметр отображался только в часах.
•
На передней панели добавлена диагностика для отображения
количества Modbus считываний, количества Modbus записей и
количества записей на Serial Flash.
•
Регистры Modbus 40019 и 40020 стали доступны для чтения и
записи. До этого регистры были доступны только для записи.
•
Улучена управляемость параметрами MCS5.
•
Устранена ложная предупредительная сигнализация высокой
температуры воздуха, которая возникала каждый раз при запуске
двигателя с MTU-ECU7.
•
Положение педали акселератора передается на Volvo ECU для
распределения нагрузки.
•
Изменена логика работы генераторного выключателя, что
позволило производить замыкание выключателя при отсутствии
напряжения на генераторе и отсутствии напряжения на шинах
(при условии, что включена опция Замыкание на шины без
напряжения). В предыдущих версиях firmware, замыкание было
невозможно, если на генераторе не было напряжения.
xiv
Введение DGC-2020
9400273990 Bep. X1