Basler Electric BE1-CDS240 - Инструкция (Страница 291)

Интеграция выходных сигналов, блоков защит и управления
Логические выражения, представлены в таблице 8-31, устанавливают соединения управления
между элементами схемы CDS240-MOTR-A-BE. Например, два первых логических выражения в
таблице 8-31 обеспечиваю электрическое соединение между элементом 87 и выходом
срабатывания 1. На рисунке 8-13 и 8-14 показано, что при нормальных условиях работы защиты
все элементы могут обеспечить срабатывание реле. Все элементы логической схемы CDS240-
MOTR-A-BE
, кроме элемента 250TP, посылают сигнал срабатывания реле через выход 1.
Сигнализация асимметричной нагрузки двигателя посылает сигнал через выход 5, а сигнализация
перегрузки двигателя – через выход 4. Отключенные элементы защиты не могут обеспечить
срабатывание реле.
Элементы 87, 50TN, 50TQ, 51P и 251P обеспечиваю основную и резервную защиту двигателя.
Элементы 150ТР и 151Р обеспечивают защиту от торможения ротора при пуске с низким
моментом инерции.
Пуск двигателя с высоким моментом инерции
Как показано на рисунке 8-13, сперва необходимо выбрать позицию виртуального контакта 243,
отвечающего за пуск с высоким моментом инерции, а также выбрать способ определение
вращения при помощи переключателя блока управления частотой вращения или детектора тока.
Это определяется при помощи виртуального контакта 143. Если был выбран способ определения
вращения при помощи детектора тока, то при замкнутом выключателе сигнал взведенности
элемента 50TP подается на виртуальный выход VO7, убирая тем самым блокировку элемента
151P
защиты от торможения ротора. Элемент 151P посылает сигнал взведенности и начинает
отсчет выдержки времени. Если значение тока двигателя снизится до значения меньше значения
уставки элемента 50TP быстрее выдержки времени элемента 151P, блокируется элемент защиты
от торможения ротора. Однако, если значение тока двигателя будет больше значения уставки
элемента 50ТР после отсчета выдержки времени элемента 151P, через выход 1 подается сигнал
остановки двигателя и зажигается светодиод сигнала 1 на передней панели реле.
Если выбран способ определения вращения при помощи переключателя блока управления
частотой вращения, то при замкнутом выключателе, сигнал взведенности элемента 250TP и
замкнутые контакты определения вращения дают команду на разблокировку элемента защиты от
торможения ротора через вход 2. Если контакты определения вращения разомкнуты или не
срабатывает элемент 250TP, защита от торможения ротора блокируется.
При пуске с низким или высоким моментом инерции элемент 251P защиты от остановки двигателя
блокируется виртуальным выходом V08, пока не сработает элемент 250T или не пройдет
выдержка времени.
Сброс защиты от торможения ротора произойдет, когда скорость двигателя достигнет
необходимого значения, но значения тока может все еще быть выше номинального, но ниже
значения уставок защиты от перегрузки. Но если допустить продолжительный режим
анормального тока, снизиться срок службы двигателя из-за термического старения. Для
оповещения пользователя о данном режиме, при взведенном элементе 51Р и спустя выдержку
времени элемента 250ТР, виртуальный выход 14 запрограммирован на посылку бита сигнала #22
и включение сигнализации через выход 4. Также может зажигаться светодиод сигнализации,
который будет показывать режим перегрузки. Если значения тока перегрузки будет больше
значения уставки элемента 51Р, после выдержки времени подается сигнал на отключение
выключателя через выход 1.
Ток асимметричной нагрузки может привести к перегреву ротора и статора. Поэтому, в защиту от
ассиметричной нагрузки включена цепь, похожая на цепь сигнализации перегрузки. Когда элемент
51Q
подает сигнал взведенности, виртуальный выход 15 запрограммирован на посыл бита сигнала
#23
и включение сигнализации через выход 5. Также может зажигаться светодиод сигнализации,
который будет показывать режим ассиметричной нагрузки. Если значение тока ассиметричной
нагрузки будет больше значения уставки элемента 51Q, подается сигнал на отключение
выключателя через выход 1.
Пуск двигателя с низким моментом инерции
При выборе пуска с низким моментом инерции при использовании виртуального контакта 243
отключается элемент 151Р защиты от торможения ротора при пуске с высоким моментом инерции.
При замкнутом выключателе и определении вращения детектором тока, 250TP, начинает отсчет
выдержки времени элемента 150TP защиты от торможения ротора при пуске с низким моментом
9365273990 Вер M1
BE1-CDS
240 Применение системы
8-53