Basler Electric BE1-CDS240 - Инструкция (Страница 290)

Рисунок 8-14. Развернутая логическая схема CDS240-MOTR-A-BE
Элементы защиты
На рисунке 8-13 элементы 87, 50/51, 150/151, и 250 присоединены к ТТ, вход 1 и элемент 87 со
стороны двигателя присоединен к ТТ, вход 2. Элементы 87, 50/51, 150/151, и 250 согласно
логическим выражениям, показанным в таблице 8-31, включены для обеспечения отключения
через выходные контакты реле BE1-CDS240.
Элемент
87 обеспечивает быстродействующую процентно-ограниченную фазную
дифференциальную защиту, дифференциальную защиту от замыкания на землю в пределах
защищаемой зоны. При использовании логической схемы CDS240-MOTR-A-BE (рисунок 8-14)
элемент 87 обеспечивает только процентно-ограниченную дифференциальную защиту. Уставки
ограничения 2-ой и 5-той гармоник, а также уставки элемента 87 дифференциальной отсечки
равны 0 (данные функции отключены). Элемент 87 дифференциальной отсечки включается только
когда уставки ограничения 2-ой и 5-той гармоник установлены как для защиты трансформатора
Элемент 50TQ используется для определения исчезновения фазы, элемент 51Q применяется для
защиты от асимметричной нагрузки (46), элемент 50TN используется для резервной защиты от
замыкания на землю.
Элемент 51P используется для защиты от перегрузки двигателя. Нет необходимости в блокировке
данного элемента защиты во время пуска двигателя, т.к. время выдержки данного элемента
больше времени вдержки защиты от торможения ротора. Данный элемент выступает как
резервная защита во время пуска двигателя. Элемент 251P используется для защиты двигателя
от остановки. Данный элемент по время пуска заблокирован виртуальным выходом VO8.
Элемент 150TP обеспечивает защиту от торможения ротора при пуске с низким моментом
инерции. Во время работы двигателя данный элемент заблокирован. Также данный элемент
блокируется при выборе пуска с высоким моментом инерции (виртуальный контакт 243). Элемент
151P
обеспечивает защиту от торможения ротора при пуске с высоким моментом инерции. Данный
элемент заблокирован при выборе пуска с низким моментом инерции. Если выбран пуск с высоким
моментом инерции, через виртуальный выход VO7 подается сигнал разблокировки при пуске
двигателя. При помощи виртуального контакта 143 режим двигателя с высоким моментом инерции
определяется детектором тока или переключателем блока управления частотой вращения.
Элемент 50TP используется для определения начала пуска двигателя (50S). Элемент 250TP
используется для определения работы двигателя. Данный элемент контролирует элемент 150TP
защиты от торможения ротора при пуске с низким моментом инерции и элемент 251P защиты от
остановки двигателя. Блинкеры для элементов 50TP или 250TP должны быть отключены командой
SG-TARG.
8-52 BE1-CDS
240 Применение системы 9365273990 Вер M1