Передняя подвеска – Инструкция по эксплуатации Hyundai Accent
Страница 98
100
Передняя
подвеска
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ
Подвеска
переднего
колеса
—
не
-
зависимая
,
типа
«
качающаяся
све
-
ча
»,
с
телескопической
гидравли
-
ческой
амортизаторной
стойкой
и
поперечным
треугольным
рыча
-
гом
.
Правый
и
левый
рычаги
под
-
вески
соединены
между
собой
ста
-
билизатором
поперечной
устойчи
-
вости
.
На
телескопической
стойке
уста
-
новлены
:
витая
цилиндрическая
пружина
,
верхняя
опорная
чашка
пружины
с
резиновой
демпфирую
-
щей
прокладкой
,
верхняя
опора
стойки
с
подшипником
и
буфер
хода
сжатия
с
защитным
кожухом
.
К
амортизаторной
стойке
двумя
болтами
прикреплен
поворотный
кулак
.
Верхняя
опора
стойки
крепится
тремя
гайками
к
кузову
.
За
счет
своей
эластичности
опора
дает
возможность
стойке
качаться
при
ходах
подвески
и
гасит
высокочас
-
тотные
колебания
.
Запрессован
-
ный
в
опору
подшипник
позволяет
амортизаторной
стойке
поворачи
-
ваться
вместе
с
управляемым
ко
-
лесом
.
В
корпусе
амортизаторной
стойки
установлен
телескопический
гид
-
равлический
амортизатор
.
Нижняя
часть
поворотного
кулака
соединена
с
рычагом
передней
подвески
через
шаровую
опору
,
запрессованную
в
рычаг
.
Стабилизатор
поперечной
устой
-
чивости
—
штанга
из
пружинной
стали
.
Концы
стабилизатора
через
стойки
с
шаровыми
шарнирами
соединены
с
рычагами
подвески
.
Средняя
часть
стабилизатора
кре
-
пится
к
кузову
двумя
скобами
че
-
рез
резиновые
подушки
.
В
поворотный
кулак
запрессован
и
закреплен
стопорным
кольцом
двухрядный
радиально
-
упорный
шариковый
подшипник
закрытого
типа
.
Во
внутренние
кольца
под
-
шипника
с
натягом
установлена
ступица
колеса
.
Подшипник
затя
-
гивают
гайкой
на
резьбе
хвостови
-
ка
корпуса
наружного
шарнира
привода
колеса
и
в
эксплуатации
не
регулируют
.
УГЛЫ
УСТАНОВКИ
ПЕРЕДНИХ
КОЛЕС
Для
обеспечения
хорошей
устой
-
чивости
и
управляемости
автомо
-
биля
передние
колеса
установлены
под
определенными
углами
отно
-
сительно
элементов
кузова
и
под
-
вески
.
Регулируется
только
угол
схождения
колес
.
Остальные
пара
-
метры
(
угол
развала
,
угол
продоль
-
ного
наклона
оси
поворота
)
конст
-
руктивно
выполнены
заводом
-
из
-
готовителем
и
регулировке
не
подлежат
.
Б
-
А
—
схождение
передних
колес
;
А
и
Б
—
расстояние
(
мм
)
между
закра
-
инами
ободьев
колес
спереди
и
сзади
;
5s —
угол
схождения
передних
колес
;
S —
колея
Схождение
—
угол
между
плоско
-
стью
вращения
колеса
и
продоль
-
ной
осью
автомобиля
.
Схождение
колес
способствует
правильному
положению
управляемых
колес
при
различных
скоростях
движе
-
ния
и
углах
поворота
автомоби
-
ля
.
Признаки
отклонения
угла
схождения
колес
от
нормы
:
силь
-
ны й
п и л о о б р а зны й
и з но с
ши н
в
поперечном
направлении
,
визг
шин
в
поворотах
,
повышенный
расход
топлива
из
-
за
большого
сопротивления
качению
перед
-
них
колес
.
Схождение
регулиру
-
ется
изменением
длины
рулевых
тяг
(
вращением
за
шестигранник
рулевой
тяги
при
отпущенной
контргайке
наконечника
тяги
).
При
этом
малый
хомут
чехла
ру
-
левой
тяги
должен
быть
сдвинут
на
тягу
во
избежание
закручива
-
ния
чехла
.
Элементы
передней
подвески
: 1 —
амортизаторная
стойка
; 2 —
пружина
;
3
—
ступица
колеса
; 4 —
шаровая
опора
; 5 —
поворотный
кулак
; 6 —
рычаг
; 7 —
стойка
стабилизатора
поперечной
устойчивости
; 8 —
штанга
стабилизатора
поперечной
устойчивости
; 9 —
передний
сайлент
-
блок
рычага
; 10 —
задний
сайлент
-
блок
рычага