Коробка передач – Инструкция по эксплуатации Hyundai Accent
Страница 90
92
Коробка
передач
ОПИСАНИЕ
КОНСТРУКЦИИ
Коробка
передач
—
механиче
-
ская
,
двухвальная
,
с
горизонталь
-
ным
расположением
валов
,
с
пя
-
тью
передачами
переднего
хода
и
одной
—
заднего
,
с
синхронизато
-
рами
на
всех
передачах
переднего
хода
.
Конструктивно
объединена
с
дифференциалом
и
главной
пе
-
редачей
.
Корпус
коробки
передач
состоит
из
трех
частей
,
отлитых
из
алю
-
миниевого
сплава
:
картера
ко
-
робки
передач
,
картера
сцепле
-
ния
и
крышки
.
На
первичном
вале
расположены
вращающиеся
на
игольчатых
под
-
шипниках
ведущие
шестерни
третьей
,
четвертой
и
пятой
пере
-
дач
с
синхронизаторами
.
Заодно
с
валом
выполнены
ведущие
шес
-
терни
первой
,
второй
передач
и
передачи
заднего
хода
.
Вторичный
вал
изготовлен
заод
-
но
с
ведущей
шестерней
главной
передачи
.
На
вале
неподвижно
установлены
ведомые
шестерни
третьей
,
четвертой
,
пятой
пере
-
дач
и
передачи
заднего
хода
.
Ве
-
домые
шестерни
первой
и
вто
-
рой
передач
вторичного
вала
вращаются
на
игольчатых
под
-
шипниках
и
имеют
узел
синхро
-
низатора
.
Подшипники
валов
со
стороны
двигателя
—
роликовые
,
с
про
-
тивоположной
стороны
—
шари
-
ковые
.
В
картере
коробки
передач
спере
-
ди
расположено
заливное
отвер
-
стие
,
а
сбоку
—
сливное
.
В
верхней
части
картера
коробки
передач
ус
-
тановлен
сапун
,
препятствующий
повышению
давления
паров
масла
в
коробке
передач
при
ее
нагреве
.
В
случае
неисправности
сапуна
возможна
сильная
течь
масла
че
-
рез
уплотнения
.
Дифференциал
—
конический
,
двухсателлитный
.
К
фланцу
ко
-
робки
дифференциала
крепится
ведомая
шестерня
главной
пере
-
дачи
.
Герметичность
соединения
внутренних
шарниров
привода
передних
колес
с
шестернями
по
-
луосей
дифференциала
обеспе
-
чивается
сальниками
.
При
обна
-
ружении
течи
масла
через
саль
-
ник
его
необходимо
заменить
.
Для
этого
снимаем
привод
перед
-
него
колеса
(
см
. «
Снятие
приво
-
дов
передних
колес
»,
с
. 97)
и
вы
-
прессовываем
сальник
ударным
съемником
,
крюк
которого
зацеп
-
ляем
за
металлическую
обойму
сальника
.
Новый
сальник
запрес
-
совываем
инструментальной
го
-
ловкой
(
или
отрезком
трубы
)
под
-
ходящего
размера
,
торец
которой
должен
воздействовать
на
метал
-
лическую
обойму
сальника
.
Пе
-
ред
установкой
сальника
наносим
на
его
рабочую
кромку
трансмис
-
сионное
масло
.
На
коробку
дифференциала
на
-
прессована
ведущая
шестерня
привода
спидометра
,
вращающая
ведомую
шестерню
,
расположен
-
ную
в
корпусе
привода
спидомет
-
ра
,
который
крепится
к
картеру
коробки
передач
.
От
привода
спи
-
дометра
вращение
с
помощью
троса
передается
на
датчик
скоро
-
сти
,
расположенный
в
комбина
-
ции
приборов
.
Привод
управления
коробкой
пере
-
дач
состоит
из
рычага
включения
передач
,
шарнира
рычага
,
тросово
-
го
привода
и
механизма
переклю
-
чения
передач
.
Рычаг
механизма
снабжен
грузом
,
обеспечивающим
четкое
включение
передач
.
Тросы
выбора
и
включения
передач
отличаются
друг
от
друга
по
конструкции
и
цвету
оболочки
.