Hyundai Accent - Инструкция (Страница 49)

51
ные , с антифрикционной рабочей
поверхностью из сплава алюми -
ния и олова .
На переднем конце коленчатого
вала установлен зубчатый шкив
привода распределительного ва -
ла . К фланцу коленчатого вала
у автомобиля с механической ко -
робкой передач пятью болтами
крепится отлитый из чугуна махо -
вик с напрессованным стальным
зубчатым венцом , служащим для
пуска двигателя стартером . У ав -
томобиля с автоматической ко -
робкой передач к фланцу колен -
чатого вала пятью болтами кре -
пится установочная пластина
гидротрансформатора . Поршни
— выполнены из алюминиевого
сплава . Юбка поршня в
продольном сечении — кониче -
ская , в поперечном — овальная .
Для уменьшения давления порш -
ня на стенку цилиндра во время
рабочего хода ось отверстия под
поршневой палец смещена отно -
сительно диаметральной плоско -
сти поршня .
На поршнях установлено по два
компрессионных кольца ( препят -
ствуют прорыву газов в картер
двигателя и отводят значитель -
ную часть тепла от поршня к ци -
линдру ) и по одному маслосъем -
ному .
Поршневой палец — стальной ,
трубчатого сечения . Шатуны —
стальные , двутаврового сечения ,
обрабатываются совместно с
крышками . Головка блока
цилиндров ( общая для всех
четырех цилиндров ) — из
алюминиевого сплава . Между бло -
ком и головкой устанавливается
безусадочная металлоармирован -
ная прокладка . Ее повторное ис -
пользование не допускается . В верх -
ней части головки блока цилиндров
расположены опоры распредели -
тельных валов , по пять с каждой
стороны головки .
Седла и направляющие втулки
клапанов запрессованы в головку
блока цилиндров . Сверху на втул -
ку клапана надет маслоотража -
тельный колпачок , изготовленный
из маслостойкой резины и пред -
ставляющий собой манжетное уп -
лотнение .
Клапаны — стальные , располо -
жены V- образно в два ряда . Диа -
метр тарелки впускного клапана
больше , чем выпускного . Клапа -
ны приводятся в действие от ку -
лачков распределительных валов
через гидрокомпенсаторы ( гидро -
толкатели ) зазоров в приводе
клапанов . Гидрокомпенсатор вы -
б и рае т за зо р ме жд у к ула чком
и клапаном при работе двигате -
ля , что уменьшает шум газорас -
п р е д е л и те л ь но го м е ха н и зм а ,
а также исключает его обслужи -
вание . Для нормальной работы
необходима постоянная подача
к гидрокомпенсаторам масла под
давлением . Гидрокомпенсаторы
очень чувствительны к качеству
масла и его чистоте . При наличии
в масле механических примесей
возможен быстрый выход из
строя плунжерной пары гидро -
компенсатора , что сопровождает -
ся повышенным шумом в газорас -
пределительном механизме и ин -
тенсивным износом кулачков
распределительного вала . Неис -
правный гидрокомпенсатор ре -
монту не подлежит , его следует
заменить . Клапан закрывается под
действием одной пружины . Ниж -
ним концом она опирается на
шайбу , а верхним — на тарелку ,
удерживаемую двумя сухарями .
Сложенные сухари снаружи имеют
форму усеченного конуса , а на их
внутренней поверхности выполне -
ны буртики , входящие в проточки
на стержне клапана .
Распределительные валы —
литые , чугунные , пятиопорные , у
каждого по восемь кулачков ( пара
соседних кулачков открывает два
клапана в одном цилиндре ). Привод
распределительного вала выпускных
клапанов осуществляется зубчатым
ремнем от коленчатого вала , а вала
впускных клапанов — цепью от звез -
дочки распределительного вала
выпускных клапанов . Под шкивом
распределительного вала выпускных
клапанов справа находится опорный
ролик , а над шкивом коленчатого
вала слева — натяжной . На
приводных шестернях имеются
установочные метки . При правильном
взаимном угловом положении
распределительных валов и
коленчатого вала метка на зубчатом
шкиве коленчатого вала совпадает с
меткой на корпусе масляного
насоса , а метка в виде отверстия на
шкиве распределительного вала вы -
пускных клапанов совпадает с риской
на крышке подшипника . Система
смазки — принудительная . Масляный
насос — с шестернями внутреннего
зацепления .
Схема привода вспомогательных агрегатов : 1 — шкив коленчатого ва -
ла ; 2 — натяжной ролик ; 3 — шкив компрессора кондиционера ; 4 — ремень при -
вода компрессора кондиционера ; 5 — ремень привода генератора ; 6 — ремень
привода насоса гидроусилителя рулевого управления ; 7 — шкив насоса гидроуси -
лителя рулевого управления ; 8 — шкив насоса охлаждающей жидкости ;
9 — шкив генератора