Hyundai Accent - Инструкция (Страница 137)

139
Кузов
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Кузов — типа седан , четырехдвер -
ный , цельнометаллический , свар -
ной , несущей конструкции .
Несъемные элементы каркаса кузо -
ва изготовлены из стального листа
и соединены между собой контакт -
ной сваркой , а в труднодоступных
местах — электросваркой полуав -
томатом в среде инертного газа .
Несущие элементы кузова — лон -
жероны , поперечины , стойки , по -
роги — имеют коробчатое сече -
ние . Стыки панелей и сварные швы
герметизированы мастикой . К
съемным элементам кузова от -
носятся : передние крылья , двери ,
крышка багажника , капот , перед -
ний и задний энергопоглощающие
бамперы . Передние крылья закре -
плены на кузове болтами . Крышка
багажника имеет подъемное уст -
ройство , оборудованное двумя
торсионными стержнями . На
дверях и крыше установлены
молдинги на фиксаторах . Все
стекла — гнутые , полированные ,
безопасного типа . Ветровое
стекло — трехслойное , толщиной
5 мм , все стекла дверей и заднее —
закаленные , толщиной 3,2 мм . Зад -
нее стекло — с элементом обогре -
ва . Ветровое и заднее стекла вкле -
ены в проемы кузова и являются ча -
стью его силовой схемы . Боковые
стекла треугольных окон фиксиру -
ются в проемах кузова с помощью
резиновых уплотнителей . Стекла
дверей — опускные , приводятся
в движение , в зависимости от мо -
дификации автомобиля , электри -
ческими или ручными стеклоподъ -
емниками .
Салон автомобиля оборудован
двумя рядами сидений . Передние
сиденья — раздельные , с регули -
ровкой перемещения в продоль -
ном направлении и наклона спи -
нок . Подголовники — съемные , ре -
гулируемые по высоте . Заднее
сиденье — со спинкой , состоящей
из двух частей и единой подушкой .
Места водителя и переднего пасса -
жира , а также боковые места зад -
них пассажиров оснащены инерци -
онными ремнями безопасности
с трехточечным креплением , сред -
нее место заднего пассажира —
двухточечным поясным ремнем .
В автомобиле могут быть установ -
лены надувные подушки безопас -
ности для водителя и переднего
пассажира .
Кузов оборудован панелью прибо -
ров , вещевыми ящиками , прику -
ривателем , пепельницей , солнце -
защитными козырьками , внутрен -
ними и наружными зеркалами
заднего вида , передними и задней
буксировочными проушинами .
При движении автомобиля воздух
нагнетается в салон скоростным
напором через щели воздухозабор -
ника на накладке ветрового стекла .
Для увеличения циркуляции возду -
ха можно опустить стекла дверей .
Потоки воздуха в салоне распре -
деляются воздуховодами , распо -
ложенными внутри панели при -
боров и под облицовкой туннеля
пола , и дефлекторами подачи воз -
духа к ветровому стеклу и стеклам
дверей . Для управления воздуш -
ными потоками служит регулятор
распределения на центральной
консоли панели приборов .
Выходит воздух из салона нару -
жу через отверстия в боковинах
багажника .
Не закрывайте отверстия для вы -
вода воздуха при загрузке багаж -
ного отделения . Система отопле -
ния — жидкостная , объединенная
с системой охлаждения двигателя .
В корпусе отопителя установлены
радиатор отопителя , вентилятор ,
заслонка смешивания воздуха и за -
слонка управления потоком возду -
ха . Система заслонок и воздухо -
водов обеспечивает подачу холод -
ного и подогретого воздуха на вет -
ровое стекло , в центральную часть
салона и в зону ног водителя и пас -
сажиров , в зависимости от поло -
жения регулятора распределения .
Интенсивность подачи воздуха
в салон регулируется четырехпози -
ционным переключателем режи -
мов работы вентилятора . В
зависимости от выбранного ре -
жима , электродвигатель вентиля -
тора подключается к бортовой
сети автомобиля непосредствен -
но ( вентилятор вращается с мак -
симальной частотой ) или через
резистор .
Часть автомобилей комплектует -
ся системой кондиционирования
воздуха , предназначенной для
снижения температуры и влажно -
сти в салоне . Компрессор конди -
ционера крепится на кронштейне
к блоку цилиндров сзади справа .
Шкив компрессора приводится
поликлиновым ремнем от шкива
коленчатого вала . В шкив ком -
прессора встроена электромаг -
нитная муфта , осуществляющая
подключение / отключение рала
компрессора к шкиву / от шкива по
сигналам электронного блока уп -
равления . Компрессор при работе
сжимает пары хладагента , кото -
рые подводятся к нему по трубо -
проводу от теплообменника испа -
рителя , расположенного в кожухе
под панелью приборов справа . За -
тем пары хладагента , давление
и температура которых на выходе
из компрессора возрастают , посту -
пают по трубопроводу в теплооб -
менник конденсатора , расположен -
ный перед радиатором системы ох -
лаждения двигателя . Пластины
теплообменника конденсатора
охлаждаются потоком воздуха ,
поступающего от электровенти -
лятора системы кондиционирова -
ния и под действием скоростного
напора при движении автомоби -
ля . По мере охлаждения хлада -
гент переходит в жидкую фазу ,
после чего , направляясь по трубо -