Hyundai Accent - Инструкция (Страница 50)

52
Схема привода газораспредели -
тельного механизма : 1 — зубчатый
шкив коленчатого вала ; 2 — упор
пружины на корпусе масляного
насоса ; 3 — пружина натяжного
ролика ; 4 — натяжной ролик ; 5 —
зубчатый шкив распредели -
тельного вала выпускных
клапанов ; 6 — метка на корпусе
подшипника распределительного
вала ; 7 — отверстие в шкиве ; 8 —
опорный ролик ; 9 — зубчатый
ремень ; 10 — звездочка привода
распределительного вала впускных
клапанов ; 11 — цепь привода
распределительного вала впускных
клапанов ; 12 — звездочка
распределительного вала выпуск -
ных клапанов ; 13 — установочная
метка на корпусе масляного насоса ;
14 — установочная метка на
зубчатом шкиве коленчатого вала
Полнопоточный масляный фильтр
снабжен перепускным и противо -
дренажным клапанами . Насос че -
рез маслоприемник забирает мас -
ло из поддона картера и через
фильтр подает его в главную мас -
ляную магистраль , от которой от -
ходят масляные каналы коренных
подшипников коленчатого вала .
От коренных подшипников к ша -
тунным подшипникам коленчато -
го вала масло подается через ка -
налы , выполненные в коленчатом
вале . От главной масляной магист -
рали по вертикальному каналу
в блоке цилиндров масло подво -
дится в головку блока цилиндров ,
к подшипникам и кулачкам рас -
пределительных валов , а также
к гидрокомпенсаторам клапанов .
Масло из головки блока цилинд -
ров через вертикальные дренаж -
ные отверстия сливается в поддон
картера . Разбрызгиванием масло
подается на стенки цилиндров ,
к поршневым кольцам и пальцам .
Остальные узлы смазываются са -
мотеком . Система смазки снабже -
на датчиком давления масла , уста -
новленным в передней части бло -
ка цилиндров двигателя . Система
вентиляции картера —
принудительная , закрытая , снаб -
жена клапаном принудительной
вентиляции картера , который уп -
равляется разрежением , создавае -
мым во впускном трубопроводе
при работающем двигателе .
ЗАМЕНА
РЕМНЯ ПРИВОДА
ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО
М ЕХАНИЗМ А
Ремень привода газораспредели -
тельного механизма ( ГРМ ) заме -
няем при обнаружении на нем
надрывов , трещин и других по -
вреждений , а также через каждые
60 000 км пробега независимо от
его состояния .
Для оценки состояния ремня ГРМ
необходимо снять его верхнюю
и нижнюю крышки ( см . ниже ). Для
проверки натяжения ремня нажи -
маем с усилием 50 Н (5 кгс ) на его
ветвь со стороны опорного ролика
напротив регулировочного болта
натяжного ролика . При правиль -
ном натяжении ветвь ремня долж -
на прогнуться до середины голов -
ки регулировочного болта натяж -
ного ролика .
Замену ремня привода ГРМ выпол -
няем на смотровой канаве или эс -
такаде .
Головкой « на 10» ослабляем за -
тяжку четырех болтов крепления
шкива насоса охлаждающей жид -
кости .
Снимаем ремни приводов вспомо -
гательных агрегатов ( см . « Регули -
ровка натяжения и замена ремня
привода генератора », с . 38; « Регу -
лировка натяжения и замена ремня
привода компрессора кондиционе -
ра »; с . 39, « Регулировка натяжения
и замена ремня насоса гидроусили -
теля рулевого управления », с . 39).
Отвернув окончательно болты кре -
пления ...
Головкой « на 10» отворачиваем
четыре болта крепления верх -
ней крышки привода ГРМ .
Нижний болт ( А ) крепит также
держатель разъема проводов дат -
чика детонации . Снимаем
верхнюю крышку .
Головкой « на 22» ослабляем за -
тяжку болта крепления шкива
коленчатого вала .
Для предотвращения проворачи -
вания коленчатого вала при вы -
полнении этой операции на авто -
мобилях с механической коробкой
передач можно включить переда -
чу и попросить помощника удер -
живать педаль тормоза нажатой .
Так же можно снять крышку карте -
ра сцепления ( см . « Снятие и уста -
новка коробки передач », с . 94)...
... снимаем шкив насоса охлаж -
дающей жидкости .