Hyundai Accent - Инструкция (Страница 111)

113
Рулевое управление
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Рулевое управление автомобиля —
реечное , с гидроусилителем . Состо -
ит из рулевого колеса с подушкой
безопасности , рулевой колонки , ру -
левого механизма с рулевыми тяга -
ми и наконечниками , насоса гидро -
усилителя рулевого управления , ох -
ладителя и бачка со шлангами .
Рулевое колесо — с подушкой без -
опасности .
Рулевая колонка — травмобезопас -
ная , с энергопоглощающим эле -
ментом и механизмом регулировки
положения рулевого колеса . Рычаг
механизма находится на рулевой
колонке ( слева под рулевым коле -
сом ). При перемещении рычага
вниз можно изменить угол наклона
рулевой колонки и , соответственно ,
положение рулевого колеса . Вал ру -
левой колонки соединен с рулевым
механизмом промежуточным ва -
лом с карданными шарнирами .
Рулевой механизм типа шестерня -
рейка . Картер рулевого механизма
крепится к задней поперечине под -
рамника ( с левой стороны — двумя
болтами через резиновые втулки ,
вставленные в отверстия картера ,
а с правой стороны — двумя болта -
ми через скобу с резиновой подуш -
кой , надетой на картер ). Ход рейки
составляет 134 мм , что соответст -
вует повороту рулевого колеса от
упора до упора на 2,93 оборота .
В резьбовые отверстия правого
и левого торцов рейки ввернуты
корпусы шарниров рулевых тяг . На
наружные концы рулевых тяг навер -
нуты наконечники , шаровые паль -
цы которых соединены с рычагами
поворотных кулаков колес . В
систему гидравлического усили -
теля входят : бачок для рабочей
жидкости , лопастный насос , труб -
ки подвода и отвода жидкости , ру -
левой механизм и охладитель .
Насос гидроусилителя рулевого уп -
равления закреплен на кронштейне
в правой верхней части головки
блока цилиндров двигателя , приво -
дится клиновым ремнем от шкива
насоса охлаждающей жидкости .
Бачок с гидравлической жидко -
стью размещен в моторном отсеке
на правом брызговике . Бачок со -
единен шлангом с насосом гидро -
усилителя рулевого управления , от
которого жидкость под высоким
давлением подводится к распреде -
лительному клапанному устройству
( распределителю ), прикрепленному
сверху к картеру рулевого механиз -
ма . Распределением жидкости уп -
равляет блок шестерни и клапа -
нов , механически соединенный
с рулевой колонкой . Возвращается
жидкость в бачок через охладитель
в виде змеевика , установленный пе -
ред радиатором теплообменника
конденсатора системы кондициони -
рования .
При повороте рулевого колеса кла -
панное устройство соединяет одну
из полостей гидроцилиндра с на -
гнетательной магистралью насоса ,
а другую полость — со сливом .
Поршень гидроцилиндра , закреп -
ленный на рейке , преобразует раз -
ность давлений рабочей жидкости в
силу , перемещающую рейку влево
и вправо , и через рулевые тяги и ры -
чаги поворачивает управляемые ко -
леса автомобиля . При отказе гидра -
влического усилителя возможность
управления автомобилем сохраня -
ется , но при этом увеличивается
усилие на рулевом колесе .
СНЯТИЕ НАКОНЕЧНИКА
РУЛЕВОЙ ТЯГИ
Снимаем переднее колесо .
Ключом « на 17» отворачиваем
гайку шарового пальца .
Съемником выпрессовываем
палец из проушины рычага .
При отсутствии съемника , а также ,
если замена наконечника или его
пыльника не предполагается , гай -
ку пальца отворачиваем не до кон -
ца ( оставив на нескольких витках
резьбы ). Вставляем монтажную
лопатку враспор между рулевой
тягой и поворотным кулаком .
Молотком наносим удары по
торцу рычага поворотного ку -
лака , одновременно нажимая
монтажной лопаткой на руле -
вую тягу вверх .
После того как крепление пальца
в проушине рычага поворотного ку -
лака ослабнет , отворачиваем гайку .
Пассатижами вынимаем шплинт
гайки шарового пальца нако -
нечника .
Вынимаем палец из проушины .