Hyundai Accent - Инструкция (Страница 95)

97
Приводы передних колес
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ
Привод каждого переднего колеса
состоит из двух шарниров равных
угловых скоростей ( ШРУСов ), со -
единенных между собой валом .
Приводы служат для передачи кру -
тящего момента и компенсации
хода передней подвески — допус -
кают изменение длины приводно -
го вала и позволяют передавать
крутящий момент под постоянно
изменяющимися углами . Приводы
невзаимозаменяемы — левый ко -
роче правого . На правом валу ус -
тановлен динамический демпфер .
Приводы автомобиля с автомати -
ческой коробкой передач отлича -
ются от приводов ав том обиля
с механической коробкой передач
по длине . Соединение вала с шар -
нирами — шлицевое , от продоль -
ного перемещения вал зафиксиро -
ван в шарнирах стопорными коль -
ц ам и . Шл и цев ой хв о с тов ик
корпуса наружного шарнира со -
единен со ступицей и закреплен
гайкой , которая стягивает под -
шипник ступицы . Для исключения
отворачивания гайка зафиксиро -
вана шплинтом . Шлицевой хво -
стовик корпуса внутреннего шар -
нира соединен с шестерней при -
вода в коробке передач и зафик -
сирован от осевого перемещения
пружинным стопорным кольцом .
Наружный шарнир — типа Бир -
фильд , состоит из корпуса , сепа -
ратора , обоймы и шести шариков ,
размещенных в канавках корпуса
и обоймы . Детали шарнира изго -
товлены с высокой точностью ,
шарики одной сортировочной
группы подбираются индивидуаль -
но для каждого шарнира . Поэтому
изношенный шарнир заменяют
в сборе . На автомобиле с АБС на
корпус наружного шарнира напре -
сован зубчатый венец для датчика
скорости вращения колеса .
Внутренний шарнир — типа Трипод ,
соаоит из корпуса и трех роликов на
игольчатых подшипниках , надетых на
цапфы трехшиповика . В корпусе
шарнира выполнены пазы для роли -
ков . Трехшиповику , зафиксированно -
му на валу стопорным кольцом , ро -
лики позволяют двигаться в пазах
корпуса шарнира в осевом направ -
лении , благодаря чему привод мо -
жет удлиняться или укорачиваться
для компенсации взаимных переме -
щений подвески и силового агрегата .
В наружный шарнир закладывает -
ся смазка Centoplex 278M/136K,
а во внутренний — KLKT J41-182
(MS511-50, Korea Kluber) или их
аналоги . Герметичность шарнира
обеспечивается защитным рези -
новым чехлом ( надетым на корпус
шарнира и вал привода ), закреп -
ленным двумя хомутами . Допуска -
ется использовать хомуты , пред -
назначенные только для данной
марки автомобиля .
СНЯТИЕ ПРИВОДОВ
ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Работу проводим на смотровой ка -
наве или эстакаде . Операции по -
казываем на правом приводе .
Сливаем масло из коробки пере -
дач ( см . « Замена масла в механи -
ческой коробке передач », с . 37).
Отворачиваем гайку ступицы
( см . « Замена подшипника ступи -
цы переднего колеса », с . 105).
Вывешиваем переднюю часть ав -
томобиля и снимаем колесо со
стороны демонтируемого при -
вода .
На автомобиле с АБС снимаем
датчик скорости вращения колеса
( см . « Замена датчиков скорости
вращения колес », с . 123).
Отсоединяем от поворотного ку -
лака рычаг передней подвески
( см . « Снятие рычага передней
подвески », с . 103).
Отводим поворотный кулак со
стойкой в сторону и выводим
шлицевой хвостовик корпуса на -
ружного шарнира правого при -
вода из ступицы .
Правый привод : 1 — наружный шарнир ; 2 — вал ; 3 — динамический демпфер ;
4 — внутренний шарнир
Левый привод : 1 — наружный шарнир ; 2 — вал ; 3 — внутренний шарнир