Hyundai Accent - Инструкция (Страница 40)

42
Некондиционный либо
сильно загрязненный смен -
ный элемент воздушного
фильтра может привести
к сильному износу и
снижению мощности
двигателя .
Для замены элемента ...
... освобождаем четыре пру -
жинные защелки крышки воз -
душного фильтра .
Снимаем крышку с корпуса
фильтра ...
... и вынимаем сменный эле -
мент .
Очищаем полость корпуса фильт -
ра и устанавливаем новый смен -
ный элемент воздушного фильтра .
Устанавливаем крышку фильтра
и крепим ее защелками .
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ
РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ,
РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО
МЕХАНИЗМА
Состояние рулевого управления
необходимо проверять согласно
регламенту ( см . « Регламент техни -
ческого обслуживания », с . 28).
Устанавливаем автомобиль на
смотровую канаву или эстакаду .
Проверку люфта в рулевом управ -
лении выполняем с помощником .
Устанавливаем передние колеса
в положение , соответствующее
прямолинейному движению авто -
мобиля .
Располагаем на панели приборов
отвертку с длинным стержнем лез -
вием к рулевому колесу . Чтобы от -
вертка не упала , закрепляем ее
скотчем .
Поочередно вращаем рулевое ко -
лесо в обе стороны до момента
начала поворота колес ( при этом
колеса должны оставаться непод -
вижными ).
Мелом отмечаем на ободе гра -
ницы свободного хода рулево -
го колеса .
Рулеткой измеряем расстояние по
ободу колеса между метками .
Проверяем , что увеличение сво -
бодного хода не вызвано износом
шарниров рулевых тяг , люфтом
подшипников ступиц передних
колес , ослаблением крепления
шаровых пальцев в поворотных
кулаках или крепления рулевого
механизма . На деталях рулевого
управления не должно быть меха -
нических повреждений . Неисправ -
ные детали следует заменить , а ос -
лабленные крепления подтянуть .
Если свободный ход рулевого ко -
леса превышает 30 мм , что соот -
ветствует повороту рулевого коле -
са на 10°, необходимо провести
регулировку рулевого механизма .
Регулировку рулевого механизм
проводим на смотровой канав
или эстакаде при вывешенных пе
редних колесах . Устанавливаем
ру ^ левое колесо в положение
прямо линейного движения
автомобиля .
Раздвижными пассатижами
ослабляем крепление контр
гайки .
Шестигранником « на 19» завора
чиваем регулировочную пробку
моментом 11 Нм .
При отсутствии шестигранник :
можно использовать накидной
ключ « на 19», в кольцо которо -
го вставляем высокую гайку
( можно использовать гайку кре -
пления головки блока цилинд -
ров или крышек коренных
под - шипников двигателя
УЗАМ ). Затем отворачиваем
регулиро - вочную пробку на 30-
60° и убеждаемся , что рейка
свободно перемещается при
повороте руля Затягиваем
контргайку , удерживая
регулировочную пробку от
проворачивания . Резко
поворачивая колесо из стороны в
сторону на небольшой угол ,
убеждаемся в отсутствии стуков в
рулевом механизме ...
... и люфтов в шарнирах тяг .