Basler Electric IEM-2020 - Инструкция (Страница 220)

7-2
Установка IEM-2020
9441073990 Rev B1
2.
Включить поддержку DTC (Диагностический код неисправности) (Enable DTC)
–
Если модель
соответствует модели J1939, активируется поддержка DTC. Если данная модель ECU не
поддерживается, IEM-2020 не запустит поддержку DTC.
3.
Метод конверсии SPN (SPN Conversion Method)
–
Если данный бит=0, то метод конверсии
отображается, как версия 4. IEM-2020 автоматически установит версию 4, если бит CM =0; что
характерно для большинства моделей двигателя. Однако, если бит CM =1, метод конверсии не
равен 4, пользователю придется просмотреть инструкцию по эксплуатации для выбора
необходимой версии SPN-конвертера и установить его на IEM-2020.
4.
Адрес сети CANBus (CANBus Address)
–
Данная настройка присваивает номер IEM-2020 в сети
CANBus.
Адрес сети CANbus настраивается внутри IEM-2020, когда определенные типы when
ECU
выбираются в меню установки. В данном случае настройка адреса вручную не
поддерживается.
5.
Контакт управления ECU (ECU Contact Control) – Выбор выхода (
Output Select) –
Выбирается,
если выходное реле работы двигателя или предпусковое реле закрыты и не подают питание
на ECU. В некоторых моделях данное реле используется для питания ECU.
6.
Контакт управления ECU (ECU Contact Control) – Включить пульсацию (
Pulsing Enable) –
Выбирается, если ECU не находится в режиме работы все время. Часто ECU отключаются для
экономии заряда аккумулятора, когда двигатель не работает. IEM-2020 будет периодически
активировать работу ECU для того, чтобы IEM-2020 мог получать информацию, например,
температура или уровень охладителя. Это необходимо, если IEM-2020 должен сообщить о
низких параметрах охладителя (что приводит к ошибке работы нагревателя блока цилиндров)
или низком уровне охладителя (если происходит утечка охладителя, в то время как двигатель
не работает). Пульсация также используется для интеграции связи сети CANBus, когда
ведомое устройство не работает.
7.
Временные маски подключенных ECU (ECU Related Time Values) – Остановка двигателя
(
Engine Shut Down) –
Устанавливает значение времени больше, чем время отключения
двигателя после его останова. После этого ожидается пульсирующий режим работы ECU. Если
значение времени слишком мало, то пульсирующий режим работы ECU может активироваться
во время работы двигателя. В этом случае может произойти быстрый перезапуск двигателя,
что в свою очередь приведет к поломке маховика и стартера.
8.
Временные маски подключенных ECU (ECU Related Time Values) –продолжительность
пульсирующего цикла (
Pulse Cycle Time) –
Данный параметр устанавливает желательное
значение времени между двумя циклами работы ECU.
9.
Временные маски подключенных ECU (ECU Related Time Values) –Время обработки данных
(
Settling Time )-
Данный параметр устанавливает продолжительность активного цикла
пульсации, в течении которого происходит чтение данных IEM-2020 с ECU. Время обработки
должно быть достаточно продолжительным, так чтобы параметры ECU могли обработаться до
появления новых данных. После того, как IEM-2020 может использовать некоторые данные
ECU
оповещения сигнала тревоги или предупредительного сигнала, данным необходимо
иметь время для обработки.
10.
Временные маски подключенных ECU (ECU Related Time Values) – Время ожидания ответа
(
Response Timeout) –
Данный параметр определяет количество времени, необходимое IEM-
2020
для ожидания получения новых данных с ECU в течение пульсирующего режима или
запуска. Активируется предупредительный сигнал ПОТЕРИ СВЯЗИ С ECU (A LOSS OF ECU
COMMS
), если не происходит передача данных во время режима пульсации. Если не
происходит передача данных в течение запуска двигателя, активируется сигнал ПОТЕРИ
СВЯЗИ С ECU (A LOSS OF ECU COMMS).