Basler Electric IEM-2020 - Инструкция (Страница 109)

9441073990 Rev B1 IEM-
2020 Программное обеспечение BESTCOMSPlus
4-23
В протоколах J1939 ранних версий было неясно, как 19 бит SPN совпадали с соответствующими
данными. Если было понятно, какие биты или байты содержали 19 бит данных SPN, то было
совершенно непонятно, какие данные соответствовали более и менее значащему биту. Также
было неясно, какой байт более значащий, а какой менее. Данная неопределенность сводила
преобразование данных в SPN номера 3-мя способами.
Данное упущение было исправлен в текущей версии J1939, и был добавлен метод конверсии
битов в SPN-номера. Если бит =0, то метод конверсии отображается как version 4 . IEM-2020
автоматически установит метод конверсии 4, если бит СМ=0, что свойственно большинству типов
двигателей. Однако, если бит=1, то отображаемая версия конверсии не 4., и пользователю
придется просмотреть инструкцию по эксплуатации двигателя, чтобы определить правильный
метод конверсии, и задать его в меню настроек IEM-2020.
Модуль IEM-2020 работающий с CAN busсетью идентифицируется уникальным адресом Адрес
сети CAN bus устанавливается внутренне с помощью IEM-2020, когда определенные типы ECU
выбираются на экране установки, и в этом случае данные, заданные пользователем не
поддерживаются См. таблицу 4-4.
Таблица 4-4. Адрес сети CAN bus для определенного типа ECU
Тип ECU Адрес сети CAN bus
Standard
Настраивается
пользователем
Volvo Penta 17
MTU MDEC 6
MTU ADEC 1
MTU ECU 7/ECU 8 6
GM/Doosan
Настраивается
пользователем
Cummins 220
MTU Smart Connect 234
В случаях, когда ECU не постоянно находится в работе из-за потери питания, в IEM-2020 имеется
возможность питать ECU для непрерывного мониторинга информации двигателя. для подачи
питания на ECU могут быть использованы выходы реле IEM-2020 РАБОТА (RUN) или ПРЕДПУСК
(PRESTART) ECU
C
.
Если выбран контакт ПРЕДПУСК (PRESTART), выход РАБОТА (RUN) будет
оставаться замкнутым в течение разгона и работы двигателя, для обеспечения отдельной
индикации состояния работы двигателя. В случаях, когда подача импульсов на ECU не
желательна, данная функция может быть отключена (pulsingfeature).
Настройка CAN bus в BESTCOMSPlus представлена на рисунке 4-21.
Ограничения ECU
В некоторых ECU, внешний источник не может остановить двигатель без снятия питания с ECU .
для отключения питания с ECU единственным способом является прекращение подачи топлива на
двигатель. Разные производители ECU устанавливают свои собственные уставки скорости для
подачи топлива в двигатель. Если ECU запитано, а двигатель продолжает вращаться свыше 60
об/мин, то ECU начинает автоматически подавать топливо. Например, ECU DetroitDiesel J1939,
имеет уставку 60 об/мин.
Невозможно остановить двигатель без снятия питания с ECU , что порождает две проблемы.
Первая проблема заключается в том, что для остановки двигателя необходимо снимать питание с
ECU
и ожидать снижения скорости ниже 60 об/мин для повторной подачи питания на ECU . С
другой стороны, двигатель будет переставать работать. Вторая проблема заключается в том, что
при отключенном ECU , невозможно производить измерения и обновлять уровень охлаждающей
жидкости, температуры охлаждения (предупредительная и аварийная сигнализация), производить
контроль разгона.
Решение IEM-2020
IEM-2020
устраняет ограничения создаваемые ECU с помощью 4-х таймеров: