УАЗ Hunter УАЗ-3153 - Инструкция (Страница 102)

102
смазке игольчатых подшипников может ïpèâåñòè ê áûñòpîìó
их выходу из ñòpîÿ.
Вводить в шлицы излишнюю смазку не следует, так как
она будет âûápàñûâàòüñÿ из шлицевого соединения, что
ïpèâåäåò ê ïpåæäåâpåìåííîìó выходу из ñòpîÿ сальников
и может выбить заглушку скользящей вилки.
Для смазки øàpíèpîâ нужно пользоваться специальным
наконечником, надеваемым на øïpèö.
Ведущие мосты
Масло сливайте ÷åpåç îòâåpñòèå 2 (ðèñ. 9.44, 9.45), pас-
положенное в нижней части êàpòåpà, пpи этом вывинчивайте
и ïpîáêó 1 контрольного îòâåpñòèÿ.
Осевой çàçîp в подшипниках ведущей øåñòåpíè главной
ïåpåäà÷è более 0,05 мм не допускается, т. к. пpи его наличии
происходит áûñòpûé износ зубьев øåñòåpåí и возможно
заклинивание моста. Ïpîâåpêó наличия осевого çàçîpà в
подшипниках ïpîèçâîäèòå покачиванием ведущей øåñòåpíè
за фланец êpåïëåíèÿ êàpäàííîãî вала.
Осевой çàçîp в подшипниках дифференциала главной
ïåpåäà÷è также не допускается. Ïpîâåpêó åãî ïpîèçâîäèòå
покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера
или через маслоналивные отверстия.
В случае обнаружения зазоров мост подлежит регулировке.
Регулировка моста трудоемкая операция, требующая опре-
деленного навыка и применения специального инструмента,
поэтому производите регулировку только на СТО.
Пpи эксплуатации автомобиля по äîpîãàì ñ òâåpäûì
ïîêpûòèåì вместе с отключением ïåpåäíåãî моста отключайте
и ступицы ïåpåäíèõ колес.
Для включения колеса поверните диск 5 (рис. 9.44, 9.45)
муфты по часовой стрелке до совпадения метки на диске с
цифрами 4х4 на крышке муфты. При отключении колеса
диск вращайте в обратном направлении до совпадения
метки на диске с цифрами 4х2 на крышке муфты.
На часть автомобилей с мостами, приведенными на рис.
9.45 возможна установка муфты отключения передних
колес, изображенная на рис. 9.46. Для отключения ступиц
колес необходимо снять защитный колпак 4 и, вывинчивая
болт 5 из îòâåpñòèÿ вала, установить муфту в положение,