Festo Контроллеры двигателя CMMS-ST - Инструкция (Страница 21)

2. Инструкции по безопасности при работе с электроприводами и системами
управления
Festo.P.BE-CMMS-ST-G2-HW-RU 1008NH 21
2.4.4 Защита от поражения электрическим током
с помощью безопасного сверхнизкого напряжения
(PELV)
Все соединения и клеммы с напряжением от 5 до 60 В на контроллере шагового
двигателя имеют безопасное сверхнизкое напряжение; они безопасны для касания
согласно указанным ниже стандартам.
Стандарты - Международные: IEC 60364-4-41
- Европейские страны-члены ЕС: EN 50178/1998, пункт 5.2.8.1.
Предупреждение
ОПАСНО!
Высокое электрическое напряжение из-за неправильного
соединения!
Опасность для жизни, опасность травмирования при поражении
электрическим током!
Ко всем соединениям и клеммам с напряжением 0–60 В можно подключать только
устройства, электрические компоненты и линии, имеющие безопасное сверхнизкое
напряжение (PELV = Protective Extra Low Voltage).
Подключать только компоненты под напряжением и токопроводящие цепи, которые
надежно изолируются от опасного напряжения. Безопасное напряжение обеспечи-
вается, например, разделительными трансформаторами, безопасными оптопарами
или работой от аккумулятора без подключения к сети.
2.4.5 Защита от опасных перемещений
Опасные перемещения могут происходить из-за ошибочной активации подключен-
ных двигателей. Это может происходить по различным причинам.
Причины: - загрязненные или поврежденные провода или кабели;
- ошибки при управлении компонентами;
- ошибки измерительных и сигнальных датчиков;
- неисправности компонентов или их несоответствие
требованиям ЭМС;
- ошибки в программном обеспечении вышестоящей системы
управления;
- отмена деблокировки выходного каскада.
Эти ошибки могут происходить непосредственно после включения или через неко-
торое время эксплуатации.
Системы контроля приводных компонентов максимально эффективно предот-
вращают ошибки функционирования подключенных приводов. Однако они одни не
обеспечивают абсолютной надежности, особенно с точки зрения защиты персонала
от травмирования и/или защиты оборудования от повреждений. До начала
эффективной работы установленных систем контроля обязательно учитывать
возможность ошибочных перемещений привода, масштаб которых зависит от типа
системы управления и рабочего состояния.