Инструкция по эксплуатации УАЗ Hunter УАЗ-315148
Страница 85
85
ТРАНСМИССИЯ
При движении на малых скоростях, на 1-2 передачах коробки
передач в режиме разгон-торможение возможно наличие прос-
лушиваемого стука в трансмисии в виде кратковременных щелчков.
При движении на высших передачах КП и РК на скоростях
выше 60 км\ч в режиме торможения двигателем, а так же при
движении накатом (нейтральном положении в КП) возможен
шум трансмиссии в виде незначительного низкочастотного гула
и возможно появление кратковременного незначительного
дребезжания рычага переключения раздаточной коробки.
При резком ускорении автомобиля возможен легкий стук
при выборе зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии.
При торможении двигателем возможен легкий стук при
выборе зазоров в шлицевых соединениях трансмиссии.
При движении накатом и последующем резком ускорении
автомобиля возможно легкое постукивание колец синхрониза-
торов коробки передач.
Сцепление
При резком отпускании педали сцепления возможен
одиночный стук из-за выбора боковых зазоров в зубчатых
соединениях шестерен, шлицевых соединениях и в
синхронизаторах коробки передач.
Ópîâåíü жидкости должен быть на 15-20 мм ниже âåpõíåãî
êpàÿ бачка 2 (рис.9.22).
На наличие воздуха в системе гидропривода указывает
"мягкость" педали и неполное выключение сцепления. Прокачку
системы производите через перепускной клапан рабочего
цилиндра выключения сцепления аналогично прокачиванию
гидропривода тормозов.
Положение педали выключения сцепления påãóëèpóåòñÿ
изменением длины толкателя 5 (см. рис. 9.22) главного öèëèíäpà
выключения сцепления. Полный ход педали сцепления с
нажимной пружиной диафрагменного типа должен быть 150±20
мм. Полный ход педали сцепления с нажимными пружинами
и оттяжными рычагами должен быть 185±20 мм.
Свободный ход педали сцепления с нажимной пружиной
диафрагменного типа (5-30 мм) обеспечивается êîíñòpóêöèåé
сцепления и не påãóëèpóåòñÿ.
Выключатель педали сцепления 9 регулируется при помощи
гаек 10, обеспечивая зазор 0,5 мм, указанный на рисунке.