HONDA CRF150RE (2006) - Инструкция (Страница 75)

Подвеска
70 Обслуживание мотоцикла Honda
Ознакомьтесь с на стр.
19.
Незакрепленные, изношенные и поврежденные
компоненты подвески могут отицательно сказаться на
управляемости и устойчивости мотоцикла CRF. Если
какие либо компоненты подвески изношены или
повреждены, обратитесь к официальному дилеру Honda
для их проверки. Официальный дилер обладает
необходимым оборудованием и квалификацией для
определения того, нуждается ли компонент в замене или
ремонте.
• Для приработки сопряженных компонентов подвески
мотоцикла необходимо провести его обкатку в
течение одного часа (стр. 16).
• После обкатки необходимо протестировать мото
цикл на ходу со стандартными настройками до того
как изменять регулировки.
• Для обеспечения оптимальных характеристик рабо
ты передней вилки рекомендуется производить
разборку и чистку передней вилки через каждые три
мото часа.
• Инструкции по разборке передней вилки приведена
на стр. 94.
• Замена амортизационной жидкости в передней
вилке производится после каждых трех гонок или 7,5
мото часов. См. стр. 73 и 74 по регулировке уровня
амортизационной жидкости после ее замены.
• В целях сохранения рабочих характеристик перед
ней подвески мотоцикла рекомендуется исполь
зовать только смазочное масло Honda ULTRA CUSH
ION OIL SPECIAL 5W, в состав которого входят спе
циальные присадки, обеспечивающие наилучшие
характеристики передней подвески, или эквива
лентное.
• Для обеспечения наилучших рабочих характеристик
регулярно производите проверку и очистку всех
компонентов передней подвески.
Проверяйте сальники на отсутствие пыли, грязи и
посторонних веществ. Проверяйте масло на наличие
загрязнений.
• См. Рекомендации по настройке подвески (стр. 107).
Регулировка демпфирующего усилия ходов сжатия и
отбоя производится последовательно, с шагом в
один щелчок. (Регулируя по два три щелчка за раз вы
можете пропустить положение наилучшей
регулировки.) После регулировки произведите
тестовую поездку.
• Если вы не уверены в точности настроек, вернитесь к
стандартному положению и начните процедуру
настройки сначала.
• Если после проведения регулировки демпфирую
щего усилия сжатия настройка вилки по прежнему
слишком жесткая/мягкая, необходимо определить,
какая часть хода подвески все еще слишком
мягкая/жесткая. Это нужно для решения проблем с
подвеской.
1. Убедитесь в том, что защитные панели (1) вилки и
сальники чисты (2) и не забиты грязью.
2. Убедитесь в отсутствии протечек масла. Поврежден
ные или подтекающие сальники подлежат замене до
поездки.
(1) защитная панель
(2) сальник
3. Осмотрите изнашиваемую втулку (3) на предмет
износа или повреждений.
Если толщина изнашиваемой втулки уменьшилась до
1,5 мм или износилась заподлицо с внешней трубой
(4), втулка подлежит замене.
При замене изнашиваемой втулки необходимо
демонтировать перо вилки (стр. 95).
Изнашиваемая втулка устанавливается торцевым
разрывом (5) назад.
(3) изнашиваемая втулка
(4) внешняя труба
(3) изнашиваемые втулки
(5) торцевой разрыв
4. Проведите быструю проверку работоспособности
вилки, активировав передний тормоз и несколько
раз нажав на руль.
Проверка передней подвески
1,5 мм