HONDA CRF150RE (2006) - Инструкция (Страница 128)

Адаптация коробки передач
Гоночные настройки мотоцикла 123
Изменение передаточных чисел позволяет адаптировать
передачу мощности двигателя на ведущее колесо к
условиям конкретной гонки. Это позволяет использовать
иной диапазон оборотов двигателя при заданной степени
открывания дроссельной заслонки. Использование иных
передаточных чисел может избавить вас от
необходимости дополнительных модификаций.
Изменение передаточного отношения главной передачи
путем применения задних звездочек иного размера
позволит вам использовать иной диапазон работы
двигателя. Данная регулировка позволяет более точно
адаптировать мотоцикл к условиям трассы.
Обычно достаточно применения звездочки с
отличающимся на единицу количеством зубьев.
Для данного мотоцикла предусмотрен выбор из трех
различных алюминиевых ведомых звездочек, как с
большим, так и с меньшим передаточным отношением.
Для грязевых или песчаных трасс подойдут более
прочные стальные звездочки. Как и опционные пружины,
данные звездочки имеются в перечне опционных
запасных частей.
Если вы не обладаете необходимыми навыками и
инструментами, замену звездочек следует доверить
официальному дилеру Honda.
Повышающее соотношение (звездочка с меньшим
количеством зубьев)
• увеличивает максимальную скорость на каждой
передаче (при условии достаточной тяги двигателя),
• уменьшает количество переключений (более широкие
передаточные отношения)
• снижает обороты двигателя при той же степени
открывания дроссельной заслонки или скорость
относительно грунта (что может повысить сцепление
при движении по скользкому или неровному грунту).
Однако:
• тяги двигателя может оказаться недостаточно из за
слишком растянутых передач.
Понижающее соотношение (ведомая звездочка с
меньшим количеством зубьев) приводит
•
к уменьшению максимальной скорости на каждой
передаче,
• повышает частоту переключений (сближенные
передаточные отношения),
• повышает обороты двигателя при той же степени
открывания дроссельной заслонки или скорость
относительно грунта (что может повысить передачу
мощности при движении по хорошему покрытию)
Однако
•
передаточные отношения могут быть чрезмерно
сближены и
• слишком высокими могут оказаться обороты
двигателя
Некоторые трассы поливаются большим количеством
воды перед первым заездом, а затем небольшим или не
поливаются вовсе.
Это приводит к тому, что в начале гоночного дня трасса
скользкая, затем ее состояние становится хорошим, а к
концу дня трасса становится чрезвычайно твердой.
В идеале подбор передаточных отношений должен
делаться с учетом всех этих условий.
• Влажная, скользкая или песчаная трасса: для
ограничения оборотов и предотвращения
нежелательной пробуксовки воспользуйтесь
повышающей звездочкой (больше зубьев). В
некоторых поворотах обороты двигателя могут
падать, что компенсируется пробуксовкой
сцепления. Переключение на пониженную передачу
может привести к значительному изменению
скорости.
• Обычные условия: используйте стандартную
звездочку.
• Трасса с твердым (но не скользким) грунтом:
используйте понижающую звездочку (меньше
зубьев) для смещения рабочих оборотов в зону
максимальной отдачи. На некоторых участках может
потребоваться переключение на повышающую
передачу. Также можно просто повысить обороты.
Для трасс с большим количеством поворотов применяйте
понижающую звездочку, чтобы избежать необходимости
часто буксовать сцеплением. Злоупотребление в
поворотах выключением сцепления для повышения
оборотов может привести к выходу сцепления из строя.
Смена передаточного отношения может пригодиться на
песчаных трассах. Это облегчит переднюю часть,
позволяя ей легче перескакивать с кочки на кочку. Обычно
с повышающей звездочкой этого добиться легче
(максимальное сцепление заднего колеса и разгрузка
переднего), поскольку на каждой передаче двигатель
будет дольше работать в зоне максимальной
эффективности.
Применение повышающей звездочки облегчает руление и
управление акселератором.
Если на некоторых участках вы планируете
"перекручивать" двигатель вместо переключения на
повышающие передачи, можно применить понижающую
звездочку.
Иногда приходится жертвовать эффективностью
прохождения одного участка ради улучшения общего
времени круга. Ваша цель минимальное время
прохождения круга, даже если выбранное передаточное
отношение не будет соответствовать некоторым
участкам.
При смене передаточного отношения замерьте время
прохождения круга до и после замены. Не доверяйте
предположениям, проверяйте на практике. Уменьшение
буксировки может создать ощущение движения с
меньшей скоростью. А на самом деле вы можете
двигаться быстрее за счет лучшего сцепления.
Применяйте данные рекомендации сообразно вашим
способностям, стилю езды и особенностям трассы.