HONDA CRF150RE (2006) - Инструкция (Страница 146)

Дневник состязаний
Информация технического характера 141
Успех в спорте зависит от информации, накопленной во
время предыдущих соревнований. Наилучшим способом
сбора такой информации является ведение дневника
состязаний.
В дневник можно заносить информацию о исполь
зовавшихся настройках подвески и карбюратора, а также
выборе передаточных чисел коробки передач и
применявшихся шинах. Подробная информация,
снабженная вашими комментариями, пригодится во
время состязаний, проводимых в сходных условиях.
Также в дневник можно заносить информацию о
проводившихся работах по техническому обслуживанию и
о времени следующего их проведения. В дневнике можно
регистрировать информацию по типам проведенных
ремонтных работ и моторном времени работы двигателя
и подвески.
При перепродаже мотоцикла собранная информация
может стать решающим фактором для покупателя в
принятии решения о покупке.
Для выделения информации различного характера можно
пользоваться ручками разного цвета.
Например, запись результатов можно делать черным
цветом, замену жиклеров красным, настройки подвески и
шасси синим, а выбор передаточных чисел коробки
передач зеленым. Это позволит вам быстро и
безошибочно находить нужную информацию.
Записи настроек и регулировок
Ведите учет регулировок и настроек, позволивших вам
добиться отличных результатов на конкретных
состязаниях. Это могут быть:
•основные характеристики трассы, высота над уровнем
моря, и температурные изменения настроек карбюратора
настройки подвески
•протестированные регулировки шасси и выбор
•передаточных чисел коробки передач
•давление воздуха
Дневник состязаний
•
занятое место
• идеи по регулировкам в следующих гонках для
улучшения показателей:
• стратегические идеи по улучшению мотоцикла
и ваших показателей
Дневник технического обслуживания
•
регулярное техническое обслуживание
• ремонтные работы
• моторное время работы двигателя
• отработанное время компонентов подвески
Учет отработанного времени
В данном руководстве регламент технического обслужи
вания дан в зависимости от отработанных часов и
проведенных гонок.
Поскольку условия проведения гонок различны, наиболее
достоверным способом учета отработанного времени
является подсчет мото часов.
В этом случае достаточного приблизительной оценки мот
часов. Можно вести учет времени как это делается в
авиации (но без электронного счетчика мото часов).
Подсчет времени ведется в часах, с точностью до одного
знака после запятой (за десятую часть часа принимаются
шесть минут).
Учет гонок
В этой части можно регистрировать информацию следую
щего характера:
•
Занятые в заездах места и общий результат.
• Идеи по улучшению результатов в следующих
состязаниях.
• Заметки по выбранным стартовым местам и
траектории прохождения участков трассы в течение
гоночного дня, которые могут пригодиться в
дальнейшем.
• Участки трассы, на которых вы выбрали неверную
траекторию движения либо вас без труба обгоняли.
• Заметки по стратегии, выбранной соперниками или
ездоками в других состязаниях.
Дневник технического обслуживания
В перечень работ по техническому обслуживанию,
подлежащих учету, могут входить:
•
Даты и результаты осмотра зеркала цилиндра,
поршня и колец
• Частота очистки двигателя от нагара при
применении определенных марок смазочных
материалов
• Время последнего обслуживания креплений
амортизатора и подшипников качающегося рычага
• Даты смазочных материалов двигателя,
трансмиссии и подвески
• Даты замены приводной цепи, звездочки,
направляющей цепи и ползуна
• Даты замены охлаждающей жидкости и компонентов
системы охлаждения
• Даты замены свечи зажигания, тормозных колодок и
приводных тросов
В дополнение к этому следует фиксировать в записях все
случаи нештатного износа компонентов, а также агрегаты,
которые нуждаются в особом внимании в будущем.