HONDA CRF150RE (2006) - Инструкция (Страница 109)

Регулировка задней подвески
104 Гоночные настройки мотоцикла
Выставление правильной величины проседания (высоты
посадки) является важным фактором для гонок.
Проседание соответствует величине, на которую
уменьшается ход подвески на снаряженном мотоцикле,
находящемся в неподвижном состоянии с ездоком в
седле. Согласно основному правилу большого пальца
величина просадки должна составлять одну треть от всего
хода подвески.
На мотоцикле CRF регулировка высоты посадки
производится изменением предварительной нагрузки
пружины задней подвески.
Регулировка степени предварительной нагрузки пружины
и высоты посадки
Следующая процедура настройки дает правильную
отправную точку для любых видов регулировки подвески
правильную степень предварительного сжатия пружины
задней подвески, отвечающую вашим нуждам.
При регулировке мотоцикл должен находится в
снаряженном состоянии, с залитым топливом и
трансмиссионным маслом. Водитель должен быть в
защитной экипировке.
Для проведения данной процедуры понадобится два
помощника.
Чтобы вычислить правильное положение необходимо
измерить расстояние мужду двумя фиксированными
точками от центра крепежного болта заднего крыла до
центра контргайки регулятора приводной цепи (как
показано на рисунке) в трех различных ситуациях:
без нагрузки: мотоцикл установлен на опционную
центральную опору с полностью свободной задней
подвеской, без водителя.
мотоцикл в нагруженном состоянии с водителем:
мотоцикл стоит на грунте с водителем.
мотоцикл в нагруженном состоянии без водителя:
мотоцикл стоит на грунте без водителя.
1. Установите мотоцикл на центральную опору так,
чтобы заднее колесо не касалось грунта.
2. Измерьте расстояние без нагрузки.
3. Измерьте расстояние нагруженного мотоцикла с
водителем.
Уберите центральную опору. С помощью двух
помощников водитель, облаченный в защитную
экипировку, должен сесть в седле как можно дальше
вперед.
Один из помощников удерживает мотоцикл вертикально,
чтобы водитель мог сидеть в седле, опираясь ногами на
подножки.
Покачайтесь в седле вверх вниз, чтобы подвеска
"утряслась" и можно было получить достоверные данные.
Второй помощник в это время измеряет расстояние в
нагруженном состоянии.
Пример:
Без нагрузки = 595 ММ
С нагрузкой = 510 мм
Проседание = 85 мм
4. Вычислите проседание.
Проседание определяется вычитанием расстояния в
нагруженном состоянии с водителем (шаг 3) из
расстояния в ненагруженном состоянии (шаг 2).
Стандартное проседание: 85 мм
Для достижения необходимых характеристик
управляемости изменяйте проседание, регулируя
степень предварительно сжатия пружины.
Уменьшение проседания (пример:
90 мм) улучшает маневренность на трассах с
большим количеством поворотов за счет некоторого
ухудшения стабильности при движении по прямой.
Увеличение проседания (пример: 100 мм) может
улучшить устойчивость при движении по прямой на
трассах с малым количеством поворотов, но
несколько снизит маневренность и ухудшить баланс
между передней и задней подвеской, что приведет к
ухудшению плавности хода. Это может случиться в
случае, если после регулировки эффективный ход
колеса смещается в прогрессивную часть хода
подвески.
5. Измерьте расстояние нагруженного мотоцикла без
водителя.
При этом должно быть выставлено стандартное
значение проседания.
Пример:
Без нагрузки = 595 ММ
С нагрузкой = 580 мм
Проседание = 15 мм
(Без водителя)
Регулировка величины проседания для гонок
КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ ЗАДНЕГО
КРЫЛА
РАССТОЯНИЕ В НЕНАГРУЖЕННОМ
СОСТОЯНИИ (без водителя)
ПРИМЕР: 595 мм
КОНТРГАЙКА РЕГУЛЯТОРА
ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ
КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ ЗАДНЕГО КРЫЛА
РАССТОЯНИЕ В НАГРУЖЕН
НОМ СОСТОЯНИИ
(мотоцикл стоит на грунте с
водителем)
ПРИМЕР: 510 мм
КОНТРГАЙКА РЕГУЛЯТОРА ПРИ
ВОДНОЙ ЦЕПИ
РАССТОЯНИЕ В НАГРУ
ЖЕННОМ СОСТОЯНИИ
(мотоцикл стоит
на грунте без водителя)
ПРИМЕР: 580 мм