Срабатывание подушек безопасности, Сиденья и удерживающие системы 3-41 – Инструкция по эксплуатации CHEVROLET Tahoe-Suburban 2011
Страница 103
Сиденья и удерживающие системы 3-41
На рисунке показана сторона водителя,
со стороны переднего пассажира все
идентично
Модули шторок безопасности для пассажи-
ров третьего ряда сидений (при соответ-
ствующей комплектации) встроены в обивку
потолка над задними боковыми стеклами.
ВНИМАНИЕ
Если в момент столкновения между
телом пассажира и подушкой безопасно-
сти будет находиться какой-либо пред-
мет, то подушка может раскрыться непра-
вильно, а данный пассажир может полу-
чить тяже лую травму или даже погиб-
нуть в результате удара этим предметом.
На пути рас кры вающейся подушки безо-
пасности не должно находиться посторон-
них предметов. Не располагайте какие-
либо предметы между телом и модулем
подушки безопасности, не закрепляй-
те и не кладите какие-либо предметы
на ступичную часть рулевого колеса или
рядом с крышками других модулей.
Не используйте какие-либо аксессуары
для сидений, которые могут помешать
срабатыванию боковых подушек безо-
пасности.
На автомобилях, оборудованных штор-
ками безопасности, ни в коем случае
не закрепляйте какие-либо предметы
на крыше автомобиля с помощью верев-
ки, так, чтобы она проходила через откры-
тые проемы дверей или окон автомобиля.
В противном случае это может создать
помехи при срабатывании шторок безо-
пасности.
Срабатывание подушек
безопасности
Фронтальные подушки безопасности сраба-
тывают при фронтальных или близких
к фронтальным столкновениях высокой
и средней степени тяжести, что снижает
вероятность получения тяжелых травм голо-
вы и грудной клетки водителя или переднего
пассажира. Но подушки срабатывают толь-
ко в том случае, если сила удара превыси-
ла определенное пороговое значение. Поро-
говые значения на срабатывание элементов
системы подушек безопасности устанавли-
ваются для определенных степеней тяжести
столкновения, когда в них существует реаль-
ная необходимость. Критерии пороговых
значений разработаны для статистически
наиболее вероятных случаев столкновений.
Необходимость в срабатывании фронталь-
ных подушек безопасности не определяется
на основании скорости, с которой движется
автомобиль, и не зависит от нее. Она зави-
сит от характера и направления столкнове-
ния, и от интенсивности импльса замедле-
ния в момент удара.