Рекомендации по регулировке подвески – Инструкция по эксплуатации HONDA CRF450X (2006)
Страница 134
128
Гоночные настройки мотоцикла
Рекомендации по регулировке подвески
Признак
Вид операции
Жесткая
подвеска
Характер первичного хода подвески слишком
жесткий:
•
При прямолинейном движении с полностью
открытой дроссельной заслонкой подвеска
проявляет чрезмерную жесткость при движении
по мелким неровностям.
•
Характер подвески жесткий при движении в
поворотах по мелким неровностям.
•
При прямолинейном движении с полностью
открытой дроссельной заслонкой передняя часть
мотоцикла "плавает".
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Проверьте сальников на наличие загрязнений. Проверьте амортизационную жидкости на наличие загрязнений.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия отбоя, регулируя его с шагом в один щелчок,
если передняя часть "клюет" при прохождении поворотов. Если после этого не удается добиться нужных характеристик, установите
более жесткую опционную пружину. Если применение жесткой пружины привело к избыточной жесткости всего хода подвески.
попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок
до достижения желаемого характера демпфирующего усилия сжатия первичного хода подвески.
Характер промежуточного хода подвески слишком
жесткий:
•
Жесткость проявляется в поворотах при
движении по кочкам.
•
Передняя часть "плавает" при прохождении
поворотов.
•
Чрезмерная жесткость на больших ухабах,
особенно при движении под уклон.
•
В торможении передняя часть "клюет" при
первичном ходе подвески, затем становится
жесткой.
Характер первичного хода подвески мягкий:
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
(Это должно сделать характер первичного и промежуточного хода подвески мягче.)
Если характер первичного и промежуточного хода подвески жесткий:
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Характер заключительного хода подвески слишком
жесткий:
•
Не приседает при приземлениях, но подвеска
жесткая.
•
Характер работы подвески жесткий на больших
ухабах, особенно при движении под уклон.
•
Жесткость проявляется в поворотах при
движении по кочкам.
Если характер первичного и промежуточного хода подвески мягкий:
Попробуйте придать подвеске более жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
(Это должно сделать характер первичного и промежуточного хода подвески мягче.)
Если после проведения вышеописанной регулировки характер всего хода подвески остается жестким или если характер первичного и
промежуточного хода подвески становится жестким:
Установите более мягкую опционную пружину.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Если после проведения вышеописанной регулировки характер всего хода подвески остается жестким:
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок
до достижения желаемого характера демпфирующего усилия сжатия первичного хода подвески.
Уменьшите уровень амортизационной жидкости по 5 мл.
Характер всего хода подвески слишком жесткий:
•
Жесткий характер работы подвески при любых
условиях.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Попробуйте придать подвеске менее жесткие характеристики демпфирующего усилия сжатия, регулируя его с шагом в один щелчок.
Уменьшите уровень амортизационной жидкости по 5 мл.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11