HONDA CRF450X (2006) - Инструкция (Страница 130)

Выставление правильной величины проседания (высоты посадки)
является важным фактором для гонок.
Проседание соответствует величине, на которую уменьшается ход
подвески на снаряженном мотоцикле, находящемся в
неподвижном состоянии с ездоком в седле. Согласно основному
правилу большого пальца величина просадки должна составлять
одну треть от всего хода подвески.
На мотоцикле CRF регулировка высоты посадки производится
изменением предварительной нагрузки пружины задней
подвески.
Регулировка степени предварительной нагрузки пружины и
высоты посадки
Следующая процедура настройки дает правильную отправную
точку для любых видов регулировки подвески правильную
степень предварительного сжатия пружины задней подвески,
отвечающую вашим нуждам. При регулировке мотоцикл должен
находиться в снаряженном состоянии, с залитым топливом и
трансмиссионным маслом. Водитель должен быть в защитной
экипировке. Для проведения данной процедуры понадобиться два
помощника.
Чтобы вычислить правильное положение необходимо измерить
расстояние между двумя фиксированными точками от центра
крепежного болта заднего крыла до центра контргайки регулятора
приводной цепи (как показано на рисунке) в трех различных
ситуациях:
без нагрузки: мотоцикл установлен на опционную центральную
опору с полностью свободной задней подвеской, без водителя.
мотоцикл в нагруженном состоянии с водителем: мотоцикл стоит
на грунте с водителем.
мотоцикл в нагруженном состоянии без водителя: мотоцикл стоит
на грунте без водителя.
1. Перед обслуживанием мотоцикла необходимо поднять заднее
колесо над опорной поверхностью, установив мотоцикл,
используя опционную центральную опору или эквивалентную.
2. Измерьте расстояние без нагрузки.
3. Измерьте расстояние нагруженного мотоцикла с водителем.
Уберите центральную опору. С помощью двух помощников
водитель, облаченный в защитную экипировку, должен сесть в
седле как можно дальше вперед. Один из помощников
удерживает мотоцикл вертикально, чтобы водитель мог сидеть
в седле, опираясь ногами на подножки. Покачайтесь в седле
вверх вниз, чтобы подвеска "утряслась" и можно было
получить достоверные данные.
Второй помощник в это время измеряет расстояние в
нагруженном состоянии.
Пример:
Без нагрузки = 600 мм
С нагрузкой = 500 мм
Проседание = 100 мм
4. Вычислите проседание.
Проседание определяется вычитанием расстояния в
нагруженном состоянии с водителем (шаг 3) из расстояния в
ненагруженном состоянии (шаг 2).
Стандартное проседание: 100 мм
Для достижения необходимых характеристик управляемости
изменяйте проседание, регулируя степень предварительно
сжатия пружины. Уменьшение проседания (пример: 90 мм)
улучшает маневренность на трассах с большим количеством
поворотов за счет некоторого ухудшения стабильности при
движении по прямой.
Увеличение проседания (пример: 110 мм) может улучшить
устойчивость при движении по прямой на трассах с малым
количеством поворотов, но несколько снизит маневренность и
ухудшить баланс между передней и задней подвеской, что
приведет к ухудшению плавности хода. Это может случиться в
случае, если после регулировки эффективный ход колеса
смещается в прогрессивную часть хода подвески.
5. Измерьте расстояние нагруженного мотоцикла без водителя.
При этом должно быть выставлено стандартное значение
проседания.
Пример:
Без нагрузки = 600 мм
С нагрузкой = 550 мм
Проседание = 50 мм
(без водителя)
124 Гоночные настройки мотоцикла
Регулировка задней подвески
Регулировка величины проседания для гонок
РАССТОЯНИЕ В НЕНАГРУЖЕННОМ
СОСТОЯНИИ (без водителя)
ПРИМЕР: 600 мм
КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ ЗАДНЕГО КРЫЛА
КОНТРГАЙКА РЕГУЛЯТОРА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ
В НАГРУЖЕННОМ СОСТОЯНИИ
(с водителем): 500 мм
КРЕПЕЖНЫЙ БОЛТ ЗАДНЕГО КРЫЛА
КОНТРГАЙКА РЕГУЛЯТОРА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ
мотоцикл в нагруженном состоянии
(без водителя):
ПРИМЕР: 550 мм
1
2
3
4
8
6
5
7
11
12
9
10