HONDA CRF450X (2006) - Инструкция (Страница 114)

Регулировки передней подвески позволяет адаптировать ее
характеристики под вес водителя и конкретные условия
эксплуатации. Регулировка может быть выполнена приведенными
ниже способами:
•• Количество масла Эффект от большего или меньшего
количества амортизационного масла ощущается только на
последних 100 мм хода передней вилки.
•• Демпфирование хода сжатия Скорость хода сжатия
передней вилки регулируется поворотом винта
регулировки демпфирующего усилия сжатия.
•• Демпфирование хода отбоя Скорость хода отбоя
передней вилки регулируется поворотом винта
регулировки демпфирующего усилия отбоя.
•• Пружины вилки Для данного мотоцикла предусмотрены
опционные пружины, жесткость которых отличается от
жесткости стандартных пружин. (стр. 161).
Передняя вилка перевернутого типа данного мотоцикла CRF
оснащается герметичными демпферами с раздельными
гидравлическими и газовыми камерами во избежание сатурации.
Такая конструкция позволяет изолировать амортизационную
жидкость каждого пера вилки, в которой могут содержаться
воздушные пузырьки или металлические частицы, от герметичной
камеры, чем обеспечиваются более высокие характеристики
демпфирования.
(1) регулятор демпфирующего усилия сжатия
(2) регулятор демпфирующего усилия отбоя
Под воздухом понимается нестабильный газ, который во время
работы подвески повышает давление в вилке. Давление воздуха
выступает в качестве пружины с прогрессивными
характеристиками и влияет на поведение подвески на всем
диапазоне ее хода. Это означает, что во время гонки подвеска
мотоцикла становится жестче. Поэтому между гонками
необходимо стравливать образовавшееся избыточное давление в
перьях вилки. При стравливании вилка должна находиться в
полностью свободном состоянии, а переднее колесо должно быть
вывешено.
За стандартное значение давления принимается 0 кПа (0 кгс/см2).
Стравливание избыточного давления в перьях вилки производится
с помощью винтов стравливания давления. Перед началом
процедуры стравливания необходимо вывесить переднее колесо.
Давление в передней вилке должно соответствовать
определенным условиям (высоте над уровнем моря и температуре
воздуха).
1. Перед обслуживанием мотоцикла необходимо поднять
переднее колесо над опорной поверхностью, установив
мотоцикл на подходящую опору.
Регулировка давления воздуха на колесе, стоящем на грунте
приведет к выставлению неправильных характеристик.
2. Открутите винт стравливания давления (1).
3. Проверьте состояние уплотнительного кольца (2).
4. Установите на место и затяните рекомендованным моментом
винт стравливания давления:
1,2 Нм
(1) винт стравливания давления
(2) уплотнительное кольцо
Регулировка демпфирующего усилия отбоя
Регулятор демпфирующего усилия отбоя передней вилки (1)
имеет 16 и более установочных положений. Один оборот
регулировочного винта по часовой стрелке соответствует
переходу на четыре позиции. Для установки регулятора в
стандартное положение следуйте процедуре: Поворачивайте
регулятор демпфирующего усилия по часовой стрелке, пока он не
перестанет вращаться (свободная посадка). Это соответствует
установке максимального демпфирующего усилия. Поворот
регулятора на 7 щелчков против часовой стрелки устанавливает
регулятор в положение стандартной регулировки. Обеспечьте
одинаковое положение регуляторов с обеих сторон вилки.
Регулировка демпфирующего усилия сжатия
Демпфирующее усилие сжатия определяет то, насколько быстро
работает подвеска на сжатие. Регулятор демпфирующего усилия
сжатия (2) имеет 16 и более установочных положений. Один
полный оборот регулировочного винта соответствует переходу на
четыре позиции. Возврат к стандартной регулировке
производится в следующем порядке:
Поворачивайте регулятор демпфирующего усилия по часовой
стрелке, пока он не перестанет вращаться (свободная посадка).
Это соответствует установке максимального демпфирующего
усилия. Поворот регулятора на 14 щелчков против часовой
стрелки устанавливает регулятор в положение стандартной
регулировки. Обеспечьте одинаковое положение регуляторов с
обеих сторон вилки.
108 Гоночные настройки мотоцикла
Регулировка передней подвески
Давление воздуха в передней подвеске Демпфирование передней подвески
(1)
(2)
(2)
(1)