ООО Автозавод ГАЗ ГАЗ ГАЗ-3308 Садко (2008) - Инструкция (Страница 58)

ходу в зависимости от характера дорожного покрытия и скорости движения
автомобиля, а также контроль за давлением воздуха в шинах.
Рис.7.10. Схема системы регулирования давления в шинах:
1-компрессор ; 2-кран управления; 3-манометр; 4-рукоятка крана управления; 5-регулятор
давления ; 9-воздушный баллон; 7-клапан контрольного вывода; 8-кран слива конденсата
При незначительных повреждениях камеры система регулирования дав-
ления в шинах позволяет продолжать движение автомобиля, не прибегая при
этом к немедленной смене колеса, поскольку компрессор восполняет утечку
воздуха из камеры.
Работа системы регулирования давления в шинах
Воздух из компрессора через регулятор давления по трубопроводу по-
ступает в воздушный баллон, который сообщается с краном управления сис-
темы регулирования давления воздуха в шинах.
При установке рукоятки крана в положение УВЕЛИЧЕНИЕ ДАВЛЕ-
НИЯ воздух из воздушного баллона по трубопроводам поступает в камеры
колёс (при открытых запорных воздушных кранах).
При переводе рукоятки в положение СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ воздух
из шин (при открытых воздушных кранах) выходит в атмосферу.
При переводе рукоятки в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ воздух из воз-
душного баллона не поступает.
При открытых воздушных кранах камеры колёс соединены между со-
бой, и давление в шинах контролируется манометром.
Запрещается ставить кран управления в положение УВЕЛИЧЕНИЕ
ДАВЛЕНИЯ при закрытых воздушных кранах, так как при этом может быть
повреждён манометр.
На длительных стоянках, во избежание утечки воздуха из шин через не-
плотности соединений трубопроводов и сальников, запорные воздушные
краны необходимо закрывать.
В период подкачки шин (после преодоления тяжёлых участков пути) до
внутреннего давления воздуха в них не менее 150 кПа (1,5 кгс/см 2 ) рекомен-
дуется, если позволяет обстановка, автомобиль остановить.
При длительном движении по дорогам с твёрдым покрытием колёсные
краны рекомендуется закрыть. Рукоятку крана управления нужно поставить в
положение СНИЖЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ (для выхода оставшегося воздуха) и