NORD Drivesystems BU0700 - Инструкция (Страница 66)

NORDAC SK 700E Руководство по эксплуатации
66 Мы оставляем за собой право на технические изменения BU 0700 RU
Параметр Установленное значение / Описание/ Указание Доступность с опцией
P108 (P) Режим выключения Все время видимый
0 ... 12
[ 1 ]
Этот параметр определяет, каким образом снижается выходная частота после
„блокировки“ (деблокировка регулятора низкий):
0 = Блокировать напряжение: Выходной сигнал выключается без задержки.
Частотный перобразователь не выдает выходной частоты. В этом случае двигатель
тормозится только механическим трением. Следу.ющее сразу же за этим
повторное включение частотного преобразователя может привести к ошибочному
отключению.
1 = Рампа: действительная выходная частота снижается пропорционально с тем же
тормозным временем из P103.
2 = Рампа с замедлением: как рампа, хотя при генераторном режиме работы
удлиняется тормозная рампа , при статическом режиме работы повышается
выходная частота. Эта функция может при определенных условиях
препятствовать отключению при перенапряжении, уменьшается теряемая
мощность на тормозном сопротивлении
Указание: Эту функцию нельзя програмировать, когда требуется определенное
торможение, например, в подъемных механизмах.
3 = Мгновенное торможение DC Частотный преобразователь сразу же
переключается на предварительно выбранный постоянный ток (P109). Этот
постоянный ток
подается в течение времени,пропорциональному времени торможения (P110).
4 = Постоянный путь остановки: Торможение запускается с замедлением, если
только не установлена максимальная выходная частота (P105). Это ведет к
приблизительно одинаковому пути остановки от различных частот.
Указание: Эта функция не является необходимой как позиционая функция. Ее не
используют вместе с рампой с замедлением (P106).
5 = Комбинированное торможение: В зависимости от действительного напряжения
на промежуточном контуре (UZW) включается высокочастотное напряжение на
основное колебание (только линейная характеристика, P211=0 и P212=0). Время
торможения (P103) по возможности сохраняется. дополнительный нагрев
двигателя!
6 = Квадратичная рампа: У тормозной рампы нет линейного хода, только
квадратичный.
7 = Квадратичная рампа с замедлением: Комбинация функций 2 и 6
8 = Квадратичное комбинированное торможение: Комбинация функций 5 и 6.
9 = Постоянная мощность на ускорение: Только для области ослабления поля!
Привод ускоряется и тормозит с постоянной электрической мощностью. Ход рампы
зависит от нагрузки.
10 = Рассчет пути: постоянный путь между текущей частотй / скоростью установленной
минимальной выходной частотой(P104).
11 = Постоянно ускоряющаяся мощность с замедлением: Комбинация функций 2 и
9
12 = Постоянно ускоряющаяся мощность с замедлением (как 11) с
дополнительным переключателем разгрузки
P109 (P)
Ток DC-тормоза
Все время видимый
0 ... 250 %
[ 100 ]
Установка тока для функции торможения постоянного тока (P108 = 3) и
комбинированного торможения (P108 = 5).
Настоящее установленное значение зависит от механической нагрузки и желаемого
времени остановки. Высокое установленное значение моежт быстрее привести
высокие нагрузки к остановке.
Установка 100% соответствует значению тока как указано в параметре >Номинальный
ток< P203.