NORD Drivesystems BU0700 - Инструкция (Страница 47)

3 Управление И Индикация
BU 0700 RU Мы оставляем за собой право на технические изменения 47
3.2.4 Шины интерфейса заказчика
(SK CU1-USS, SK CU1-CAN, SK CU1-PBR, опция)
Все шины интерфейса заказчика обладают кроме подключения
данных также условными цифровыми входами и выходами .
С помощью контакта реле можно управлять торможением или
посылать предупреждение на другую систему.
Цифровой вход имеет порог отключения для датчика температуры
от 2,5В. Им можно пользоваться и для функции необходимой
остановки.
Все подключаемые элементы шин впринципе выполнены одинаково.
Только опция Profibus выводит сигнал RTS ан штекер X6.3.83.
Дополнительно у модуля Profibus выводятся наружу параллельно 2.
набора подключения данных (X6.4) и переключатель DIP для
нагрузочного сопротивления.
Указание: Подробнее см. в руководствах по определенным
системам шин:
Profibus ⇒ BU 0020 DE
CANbus ⇒ BU 0030 DE
USS ⇒ BU 0050 DE
USS
SK CU1-USS
CAN
SK CU1-CAN
Profibus
SK CU1-PBR
Функции
Макс.поперечное
сечение
X4.1 X5.1 X6.1 Выходное реле 1,5 мм 2
X4.2 X5.2 X6.2 Цифровой вход 1,5 мм 2
X4.3 X5.3 X6.3 Передача данных 1,5 мм 2
-- -- X6.4 Передача данных,
параллельно
1,5 мм 2
Указание: Все управляющие напряжения основываются на общем начальном потенциале!
Потенциалы AGND /0В и GND /0В связаны внутри прибора.
Максимальная сумма токов 5/15В составляет 300мA!
Выход SPS: 2,5 ... 33В
Клеммы 83 ‚RTS‘, X6.4 и 2x
Нагрузочное сопротивление
доступно только с Profibus
DIP- переключатель для нагрузочного
сопротивления, только при Profibus в эт
позиции!
X6
.1
X6
.2
X6
.3
01 REL1.1
02 REL1.2
47 PBR +5V
48 PBR 0V
81 PBR A
82 PBR B
40 GND / 0V
41 VO +5V
83 PBR RTS
X6
.4
81 PBR A
82 PBR B
90 SHIELD
21 DIG IN 1
42 VO +15V
RTA
RTB
Только внутреннее 5В
напряжение питания не
используется
USS CAN
Нагр.сопротивление (CAN/USS)
не подключено
подключено
ON OFF