Delta Electronics VFD-B - Инструкция (Страница 44)

Преобразователь частоты VFD-B
44 Revision July 2008, BE16, SW V4.08 & V5.00
• Подайте напряжение питания на ПЧ и убедитесь, что привод готов к работе: светятся све-
тодиод “STOP”, “FWD”, а на дисплее индикация заданной частоты F 50.00 или другая.
• С помощью кнопки задайте частоту 5Гц.
• Для пуска двигателя в прямом направлении нажмите кнопку . Для изменения на-
правления вращения двигателя надо с помощью кнопки “MODE” изменить режим индика-
ции дисплея на
и нажать кнопу . Для остановки электродвигателя нажмите на
кнопу .
• Проконтролируйте следующие моменты при пуске привода:
- Правильное ли направление вращения двигателя.
- Стабильность работы двигателя, отсутствие чрезмерного шума и вибрации.
- Плавность разгона и торможения двигателя.
Если пробный пуск прошел успешно, можно переходить к нормальной эксплуатации при-
вода.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
• Немедленно остановите привод при возникновении какой-либо неисправности (произо-
шел хлопок, пошел дым, двигатель сильно вибрирует, греется или шумит, и т.д.)
• Не касайтесь терминалов U/T1, V/T2, W/T3 пока на входных клеммах R/L1, S/L2, T/L3 есть
напряжение, даже если двигатель остановлен.
6.4. Общие замечания по эксплуатации
Если есть необходимость и вы осознаете возможные последствия, измените заводские
значения (уставки), то есть сконфигурируйте ПЧ под свою конкретную задачу. Обратите вни-
мание на формирование зависимости выходного напряжения преобразователя от выходной
частоты U = f(F). В основе частотного регулирования скорости асинхронного двигателя яв-
ляется важное соотношение U/F = const. Например, для двигателя с номинальными параме-
трами U=380В и F=50Гц U/F=7,6В*сек. Поэтому, для частоты F=10Гц U должно быть равным
7,6*10 = 76В. От правильного формирования этой характеристики зависит КПД ПЧ и двигате-
ля, нагрев ПЧ и двигателя, возможности двигателя развить требуемый момент и преодолеть
момент нагрузки, и, наконец, работоспособность ПЧ (возможен выход из строя).
По умолчанию зависимость U = f(F) линейная. Она подходит для привода, у которо-
го момент нагрузки на валу двигателя, не зависит от скорости вращения вала, например, для
привода транспортера. С такой зависимостью обеспечивается номинальный магнитный по-
ток двигателя и, соответственно, его способность обеспечивать номинальный момент на
валу в диапазоне частот от 5 до 50 Гц. На частотах менее 5 Гц происходит заметное снижение
момента из-за относительного увеличения падения напряжения в меди двигателя по срав-
нению с подводимым к двигателю напряжением. На частотах более 50Гц происходит осла-
бление магнитного потока (выходное напряжение не может увеличиваться более напряжения
сети вместе с ростом выходной частоты) и, соответственно, момента – это так называемый
режим работы с постоянной мощностью.
Для механизмов насосно-вентиляторной группы с квадратичной зависимостью мо-
мента от скорости иногда целесообразно произвести оптимизацию статического закона ча-
стотного управления. Для этого необходимо в средних точках частотного диапазона устано-
вить более низкий уровень выходного напряжения, соответствующий нагрузочной характе-
ристике объекта.
При использовании электропривода в подъемно-транспортных механизмах часто