Delta Electronics VFD-B - Инструкция (Страница 203)

203 Руководство по эксплуатации
Приложение С. Как правильно выбрать преобразователь частоты
2. Длительная работа двигателя на низкой скорости или высокий уровень напряжения тор-
можения постоянным током может привести к перегреву двигателя. Рекомендуется ис-
пользовать в таких случаях дополнительную вентиляцию двигателя.
3. Фактическое время разгона двигателя определяется номинальным моментом двигателя,
моментом вращения и моментом инерции нагрузки.
4. Если активизирована функция ограничения перенапряжения в звене постоянного тока,
то время торможения может автоматически увеличиваться. При необходимости быстро-
го торможения высокоинерционных нагрузок надо использовать тормозной резистор или
выбрать ПЧ большей мощности.
C.3 Как выбрать подходящий двигатель
Стандартный асинхронный двигатель
При работе ПЧ со стандартным 3-х фазным асинхронным двигателем следует иметь вви-
ду следующие особенности:
1. При питании стандартного трехфазного асинхронного двигателя от преобразователя ча-
стоты потери в двигателе меньше, чем при его непосредственном питании от сети пере-
менного тока. За счет снижения реактивной составляющей тока.
2. При работе стандартного асинхронного двигателя на скорости ниже номинальной (осо-
бенно с моментом близким к номинальному) возможен перегрев двигателя из-за умень-
шения охлаждения за счет снижения скорости обдува собственным вентилятором. Воз-
можное решение проблемы – применение внешнего независимого вентилятора.
3. Стандартный асинхронный двигатель может обеспечить длительный максимальный (из
условий теплового режима) момент только на номинальной частоте вращения, поэтому,
при снижении скорости вращения необходимо уменьшать нагрузку на валу двигателя.
4. Допустимые нагрузки для стандартного асинхронного двигателя:
5. Для обеспечения длительных номинальных моментов при низких скоростях вращения
следует использовать специальные двигатели (возможно успешное применение стан-
дартных двигателей с номинальными частотами 750, 1000, 1500 об/мин) или двигателей
завышенной мощности.
6. При использовании стандартного двигателя (например, рассчитанного на питание от
сети 50Гц) на больших частотах, которые обеспечивает ПЧ, следует учитывать ограниче-
ния связанные с ресурсом подшипников и повышенной вибрации из-за остаточного дис-