Mercury QSD 2.0 170s - Инструкция (Страница 43)

Раздел 3 - На воде
90-8M0057524
rus
МАРТ 2011 Страница 35
!
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Плавание на лодке, имеющей повреждения от удара, может привести к порче изделия, серьезным травмам или
гибели людей. Если судно получило столкновение любого характера, вызовите авторизованного дилера «Mercury
Marine» для осмотра и ремонта судна или силового агрегата.
Система защиты поворотно-откидной колонки от ударов
Гидравлическая система усилителя дифферента предназначена для защиты поворотно-откидной колонки от ударов.
При столкновении с подводным объектом при движении лодки вперед гидравлическая система амортизирует
обратный удар поворотно-откидной колонки при обходе объекта, чем уменьшается степень повреждения поворотно-
откидной колонки. После обхода объекта поворотно-откидной колонкой гидравлическая система позволяет
поворотно-откидной колонке вернуться в ее первоначальное эксплуатационное положение, предотвращая потерю
рулевого управления и заброс оборотов двигателя.
Необходимо проявить особую осторожность на мелководье и на участках, где предполагается наличие подводных
объектов. При положении реверса не обеспечивается защита от ударов; необходимо проявлять особую осторожность
для предотвращения столкновения с погруженными объектами, когда лодка переключена на реверс.
ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Не существует системы защиты от ударов, которая обеспечила бы полную защиту в любых
условиях.
Условия, влияющие на эксплуатацию судна
Распределение веса (пассажиры и механизмы) внутри лодки
Перемещение веса назад (на корму):
•
Обычно повышает скорость и число оборотов двигателя
• Вызывает подбрасывание при волнении на воде
• Повышает опасность заплескивания сопутствующей волны в лодку при сходе с глиссирования
• В крайних случаях вызывает дельфинирование лодки
Перемещение веса к передней части лодки (на нос):
•
Облегчает глиссирование
• Улучшает плавание при волнении на воде
• В крайних случаях может вызывать резкие движения вперед и назад (кренение на носовую часть)
Днище катера
Для поддержания максимальной скорости убедитесь, что днище катера:
•
Чистое, без обрастания морскими желудями, водорослями и т. д.
• Без искривлений, почти плоское в месте соприкасания с водой.
• Прямое и гладкое в продольном направлении.
Морская растительность может нарастать, когда катер стоит на причале. Такое обрастание необходимо удалять
перед началом эксплуатации катера; оно может забивать водоприемники и приводить к перегреву двигателя.
Кавитация
Кавитация происходит, когда поток воды не в состоянии следовать за контуром быстродвижущегося подводного
объекта, такого как картер коробки передач или гребной винт. Кавитация повышает скорость гребного винта, понижая
при этом скорость лодки. Кавитация может серьезно разъедать поверхность картера коробки передач и гребного
винта. Обычными причинами кавитации являются:
•
Водоросли и другой мусор, наматывающийся на гребной винт.
• Погнутая лопасть гребного винта
• Выступающие заусенцы и острые грани гребного винта
Вентиляция
Вентиляция вызывается поверхностным воздухом или выхлопными газами, поступающими в зону вокруг гребного
винта, что приводит к ускорению его вращения и снижению скорости катера. Воздушные пузыри ударяются о лопасти
гребного винта и вызывают эрозию поверхностей. Если это будет продолжаться, может произойти повреждение
лопасти (разламывание). Чрезмерная вентиляция обычно вызывается следующим:
•
Слишком большой дифферент узла привода.
• Отсутствующее кольцо диффузора гребного винта.
• Поврежденный гребной винт или картер коробки передач, что позволяет выхлопным газам выходить между
гребным винтом и картером.
• Узел привода установлен слишком высоко на транце.