Инструкция по эксплуатации УАЗ 390945
Страница 76
76
При износе трущихся сферических поверхностей вклады-
шей 3 (рис. 9.19) или шкворней 2 предварительный натяг
исчезает и образуется зазор вдоль общей оси шкворней. Этот
зазор устраняйте подтяжкой зажимной втулки 10.
Эксплуатация переднего ведущего моста с зазорами в
шкворневых узлах приводит к преждевременному выходу из
строя вкладыша верхнего шкворня.
В условиях эксплуатации удобнее всего подтягивать
зажимную втулку нижнего шкворня:
-отверните гайку 13;
-снимите накладку 12 с прокладкой 11;
-специальным ключом подтяните зажимную втулку 10 до
устранения зазора (предварительно ударив медным молотком
по резьбовому торцу шкворня);
-поворотом ключа на 10-20° дотяните эту втулку, чтобы
создать предварительный натяг вдоль общей оси шкворней;
-установите накладку 12 с прокладкой 11;
-затяните гайку 13, приложив крутящий момент 80-100 Н•м
(8-10 кгс•м).
ВНИМАНИЕ!
Превышение момента затяжки приведет к
снижению предварительного натяга и выходу из строя
шкворневого узла.
Крутящий момент поворота шаровой опоры 8 (или кор-
пуса 1 поворотного кулака, если шаровые опоры не отсое-
динялись от кожуха полуоси), при снятых уплотнительных
кольцах 5, 6 и шарнире 7 поворотного кулака, в любую сторону
относительно общей оси шкворней должен быть в пределах
10-25 Н•м (1,0-2,5 кгс•м).
Если контрольный параметр не будет достигнут, то повторно
проведите дотяжку зажимной втулки поворотом ключа еще на
10-20° и затяните гайку 13 с указанным крутящим моментом.
При невозможности устранения зазоров подтягиванием
резьбовой втулки, необходима замена вкладышей шкворневых
узлов. Для этого следует обратиться на СТО УАЗ.
Рис. 9.18. Регулировка угла
поворота колес:
1 -болт ограничения поворота; 2 -
контргайка; 3 -упор-ограничитель
поворота