Эксплуатация прицепа, Движение с прицепом – Инструкция по эксплуатации Audi Q7 2005-2009

Страница 293

Advertising
background image

291

Пользование

Безопасность

Вождение

Эксплуатация

Самопомощь

Технические данные

Движение с прицепом

Технические условия

Тягово-сцепное устройство должно соответствовать
определенным требованиям.

В первую очередь Ваш автомобиль предназначен для перевозки людей и
багажа. Однако при соответствующем техническом оснащении он может
использоваться для буксировки прицепа.
Заводская комплектация автомобиля тягово-сцепным устройством пред-
усматривает и все необходимое для эксплуатации прицепа по техническим и
нормативным требованиям.
Для электрического соединения между автомобилем и прицепом автомо-
биль комплектуется 13-полюсным штепсельным разъемом. При наличии на
прицепе 7-контактной штепсельной вилки можно использовать имею-
щийся на предприятиях Audi соответствующий кабель-адаптер.
Послезаводской монтаж тягово-сцепного устройства должна соответство-
вать требованиям изготовителя данного устройства.
Тонкости послезаводской комплектации автомобиля тягово-сцепным
устройством и усиления (при необходимости) системы охлаждения хорошо
известны специалистам предприятий Audi.

ВНИМАНИЕ!

Мы рекомендуем осуществлять послезаводской монтаж тягово-
сцепного устройства на специализированном предприятии. Неква-
лифицированный монтаж тягово-сцепного устройства чреват
опасностью несчастного случая!











Инструкции по эксплуатации

Эксплуатация прицепа предполагает соблюдение
нижеприведенных условий.

Помнить о допустимой максимальной массе буксируемого
груза

стр. 390.

Масса буксируемого груза
Ни в коем случае не превышать допустимую максимальную массу букси-
руемого груза.
Если максимально допустимая масса прицепа не используется полностью,
то можно преодолевать подъемы с большей величиной уклона.
Нормативные значения массы буксируемого груза действительны только на
высоте до 1000 м над уровнем моря. С увеличением высоты повышается
разряженность воздуха и соответственно снижается мощность двигателя и,
как следствие, способность к преодолеванию подъемов. Поэтому уменьшать
массу автопоезда на 10% через каждые 1000 м подъема. Масса автопоезда
есть сумма массы (загруженного) автомобиля и массы (загруженного) при-
цепа.
Данные по опорной нагрузке, указанные в заводской табличке тягово-
сцепного устройства, являются его контрольными величинами. Данные, ко-
торые могут быть ниже данных величин, можно найти в регистрационных
документах автомобиля или в данном руководстве по эксплуатации

стр.

390. Принимать во внимание также приведенные на

стр. 386 данные.

Установка уровня дорожного просвета
На автомобили с “adaptive air suspension*” распространяется следующее:

Для нормального уровня дорожного просвета автомобиля (Normalni-

veau), прежде чем присоединить прицеп и установить опорную нагрузку
прицепа, следует установить режим “automatic” или “comfort”

стр.

219, “Установка режима движения в MMI”.

При желании движения в режиме “dynamic” следует установить данный

режим, прежде чем присоединить прицеп и установить опорную нагрузку



Эксплуатация прицепа

Эксплуатация прицепа

Q7_276-303.p65

21.11.05, 13:19

291

Advertising