Пневматическая подвеска и амортизирование – Инструкция по эксплуатации Audi Q7 2005-2009

Страница 219

Advertising
background image

217

Пользование

Безопасность

Вождение

Эксплуатация

Самопомощь

Технические данные

adaptive air suspension (адаптивная пневматическая подвеска)

Пневматическая подвеска и
амортизирование

Автомобиль с adaptive air suspension

Описание

Пневматическая подвеска и амортизирование регули-
руются и автоматически адаптируются в соответ-
ствии с намерением водителя и дорожной ситуацией.

“adaptive air suspension” представляет собой систему пневматической под-
вески и амортизирования с электронным управлением. Данная система по-
могает водителю, приводя в соответствие высоту ходовой части с кон-
кретной дорожной ситуацией. Данный процесс протекает незаметно.
Система пневматической подвески регулирует дорожный просвет в зави-
симости от скорости движения и намерения водителя. Система не зависит
от загрузки автомобиля. В результате превышения определенного значения
скорости при разгоне происходит уменьшение дорожного просвета. Более
медленное движение приводит при определенном значении скорости к
увеличению дорожного просвета.
Система амортизирования индивидуально дозирует амортизирующий эф-
фект. Так, например, при комфортабельной характеристике амортизирова-
ния амортизирование кратковременно становится немного жестче только
при необходимости, при прохождении поворота и при торможении.

Установка параметров
Система “adaptive air suspension” позволяет водителю устанавливать пара-
метры ходовой части по своему вкусу. Режимы движения “comfort”,
“automatic” и “dynamic” дают возможность выбрать три варианта уста-
новки параметров ходовой части (от комфортабельного до спортивного).
Режим “offroad” можно устанавливать при движении по плохим дорогам.

Кроме того, в распоряжении водителя имеется также пятый режим “lift”,
который устанавливается при необходимости особенно большого дорожно-
го просвета

стр. 218, “Условия установки параметров ходовой части”.

Режимы движения устанавливаются в MMI

стр. 219, “Установка режи-

ма движения”.

Осторожно!

При парковке автомобиля следить за достаточным свободным простран-

ством над крышей и под автомобилем. Высота дорожного просвета остав-
ленного на стоянке автомобиля может измениться самостоятельно в резуль-
тате колебания температуры, изменения нагрузки и изменения режима дви-
жения (дорожного просвета).

При транспортировке на автопоезде для перевозки автомобилей, желез-

нодорожным, морским транспортом и т.д. автомобиль разрешается крепить
только за беговую дорожку протектора (по окружности колеса)! Не допус-
кается крепление за компоненты моста, амортизационные стойки или бук-
сирные петли, так как во время транспортировки возможно технически
обусловленное изменение давления в упругих элементах пневматической
подвески. В данном случае и при определенных обстоятельствах больше не
гарантируется достаточное фиксированное положение автомобиля.

Примечание

Прежде чем поднимать автомобиль домкратом или на подъемнике с

платформой, следует включить режим поднимания автомобиля

стр. 222.

На некоторых модификациях автомобиля максимальная скорость дости-

гается только в режиме движения “automatic” и “dynamic”.



adaptive air suspension (адаптивная пневматическая подвеска)

Q7_217-226.p65

21.11.05, 12:36

217

Advertising