Goulds Pumps 3600 - IOM - Инструкция (Страница 44)

134
A
B
C
Штуцеры масляного тумана
A. Радиальный и упорный
B. Только упорный
C. Слив радиального и упорного
3. Для получения чистого масляного тумана подсоедините линии слива к выпускным штуцерам.
Это не требуется для выброса масляного тумана.
Преобразование в аэрозольную смазку
ПРИМЕЧАНИЕ:
Трубная резьба должна быть чистой, на втулки и арматуру нанесите резьбовой герметик.
Перейти от смазки с маслоудерживающим кольцом к аэрозольной смазке можно в насосах с
шарикоподшипниками. В корпусах радиального и упорного подшипников (134) имеются
предварительно подготовленные отверстия для разбрызгивания масла.
• 1/4 дюйма (нормальная трубная резьба) с внутренней стороны кожуха
• 1/2 дюйма (нормальная трубная резьба) с наружной стороны
Аэрозольная смазка обеспечивает импульсную аэрозольную смазку в кожухе подшипника. В
системе используется маслосборник в кожухе, маслоудерживающее кольцо и масленка с
постоянным уровнем масла.
Аэрозольная смазка обеспечивает постоянный масляный аэрозоль в корпусе подшипника. В этой
системе не используется маслосборник, маслоудерживающее кольцо или масленка постоянного
уровня. Сливные патрубки в корпусе подшипника используются как часть системы рециркуляции.
1. На радиальном кожухе замените пробку 1/4 дюйма (нормальная трубная резьба) штуцером
масляного тумана, который поставляется в комплекте системы аэрозольной смазки.
На патрубке 1/2 дюйма (нормальная трубная резьба) остается пробка, поскольку он не
используется в системе аэрозольной смазки.
2. На кожухе упорного подшипника замените пробку 1/4 дюйма (нормальная трубная резьба)
штуцером масляного тумана. Замените пробку 1/2 дюйма (нормальная трубная резьба)
Ввод в эксплуатацию, запуск, эксплуатация и останов (продолжение)
42 Model 3600, API 610 10th Edition (ISO 13709) Руководство по установке, эксплуатации и техобслуживанию