УАЗ Cargo УАЗ-23608-02 - Инструкция (Страница 132)

132
СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ
Рулевое управление
ВНИМАНИЕ! При неработающем гидроусилителе
возрастает усилие, необходимое для поворота рулевого колеса.
Запрещается выключать зажигание и вынимать ключ из
выключателя зажигания при движении автомобиля. При
вынутом ключе зажигания вал рулевого управления блокируется
противоугонным устройством и автомобиль становится
неуправляемым.
Если не действует рулевое управление дальнейшее движение
автомобиля или его буксировка на гибкой сцепке запрещены. В
этом случае буксируйте автомобиль способом частичной погрузки
или воспользуйтесь услугами эвакуатора.
При выходе из строя гидроусилителя вследствие повреж-
дения насоса, разрушения шланга или ремня привода
насоса или при буксировке автомобиля из-за остановки
двигателя пользоваться рулевым механизмом можно только
кратковременно. При отсутствии масла в системе гидроусилителя
необходимо снять ремень привода насоса, в противном случае
возможно заклинивание насоса и обрыв ремня. При снятом
ремне привода насоса необходимо особенно внимательно
контролировать температуру охлаждающей жидкости, так как
возможен перегрев двигателя.
Длительная эксплуатация автомобиля с неработающим
гидроусилителем приводит к преждевременному изнашиванию
механизма рулевого управления.
Смазывание шарниров рулевых тяг производите с
помощью рычажно-плунжерного шприца через пресс-
масленки. Смазку подавайте до ее выхода через верхние
уплотнительные шайбы.
Суммарный люфт рулевого управления проверяют при
работе двигателя на режиме холостого хода и установленных
в положение движения по прямой передних колесах, покачивая
рулевое колесо в ту и другую сторону до начала поворота
передних колес. Суммарный люфт не должен превышать 20°.
При наличии свободного хода более допустимого, необходимо
определить, за счет какого узла получается увеличенный люфт,
для чего проверить: надежность затяжки (см. приложение 2)