УАЗ Cargo УАЗ-23608-02 - Инструкция (Страница 124)

124
êpåñòîâèíàõ.
Смазку в игольчатые подшипники подавайте до тех поp,
пока она не появится из-под pàáî÷èõ êpîìîê сальников
êpåñòîâèíû.
Ïpèìåíåíèå солидола и смесей, его ñîäåpæàùèõ, пpи
смазке игольчатых подшипников может ïpèâåñòè ê áûñòpîìó
их выходу из ñòpîÿ.
Вводить в шлицы излишнюю смазку не следует, так как она
будет âûápàñûâàòüñÿ из шлицевого соединения, что ïpèâåäåò
ê ïpåæäåâpåìåííîìó выходу из ñòpîÿ сальников и может
выбить заглушку скользящей вилки.
Для смазки øàpíèpîâ нужно пользоваться специальным
наконечником, надеваемым на øïpèö.
Ведущие мосты
Следите, чтобы ópîâåíü масла в êàpòåpå был у нижней
êpîìêè заливного îòâåpñòèÿ.
Масло сливайте ÷åpåç îòâåpñòèå 2 (ðèñ. 9.23), pàñïî-
ложенное в нижней части êàpòåpà, пpи этом вывинчивайте и
ïpîáêó 1 заливного îòâåpñòèÿ.
Осевой çàçîp в подшипниках ведущей øåñòåpíè главной
ïåpåäà÷è более 0,05 мм не допускается, т. к. пpи его наличии
происходит áûñòpûé износ зубьев øåñòåpåí и возможно
заклинивание моста. Ïpîâåpêó наличия осевого çàçîpà в
подшипниках ïpîèçâîäèòå покачиванием ведущей øåñòåpíè
за фланец êpåïëåíèÿ êàpäàííîãî вала.
Осевой çàçîp в подшипниках дифференциала главной
ïåpåäà÷è также не допускается. Ïpîâåpêó åãî ïpîèçâîäèòå
покачиванием ведомой шестерни при снятой крышке картера.
В случае обнаружения зазоров мост подлежит регулировке.
Рис. 9.22. Задняя карданная передача:
1 -пресс-масленка для смазки шлицевого соединения; 2 -пресс-масленка
для смазки игольчатых подшипников шарнира