NORD Drivesystems BU0300 - Инструкция (Страница 13)

BU 0300 DE technische Änderungen vorbehalten 13
2.4.2 Защита двигателя от перепадов температуры
Единственная надежная защита двигателя от перегрева -
это встроенный в обмотку двигателя температурный датчик
(терморезистор, PTC – положительный температурный
коэффициент). Он может быть подключен на цифровой ввод
и обработан.
Двигатель с trio SK 300E оснащен терморезистором (PTC).
В минимальной комплектации частотного преобразователя
(без интерфейса заказчика) имеется 1 цифровой ввод. В
заводской установке он используется как ввод для
терморезистора.
Включение преобразователя возможно непосредственно
подачей напряжением питания (P428 =2), подачей сигнала на используемой шине, с помощью
ParameterBox, с помощью Potentiometer или от компьютерного модуля посредством программного
обеспечения NORD CON. Если требуются дополнительные сигналы управления, то необходимо расширить
возможности прибора с помощью интерфейса заказчика (базовый I/O , стандартный I/O).
Если при расширении с помощью интерфейса заказчика применяется другой цифровой ввод для
терморезистора, нужно установить соответствующий параметр P420...P424 цифрового ввода на
регулируемую величину 13.
2.4.3 Электромеханический тормоз
Для управления электромеханическим тормозом частотный преобразователь генерирует на клеммах -
Br/+Br выходное напряжение (см.гл. Fehler! Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.‚Fehler!
Verweisquelle konnte nicht gefunden werden.’). Это зависит от подаваемого на частотный преобразователь
напряжения питания. Соответствие следующее:
Сетевое напряжение/ переменное
напряжение
Напряжение на катушке тормоза
400В ~ 180В =
460В ~ - 480В ~ 205В =
Согласование тормоза, а именно, напряжения на катушке тормоза нужно учитывать при установке в
отношении напряжения питания частотного преобразователя.
Двигатель
PTC
+5В напряжение питания
клемма 15
цифр. ввод
Клеммы 10
... 13
Клеммы : „VO +5V“
[41 ]
Цифр.ввод
[21]