HONDA CRF250X (2006) - Инструкция (Страница 142)

Изменение передаточных чисел позволяет адаптиро
вать передачу мощности двигателя на ведущее колесо
к условиям конкретной гонки. Это позволяет использо
вать иной диапазон оборотов двигателя при заданной
степени открывания дроссельной заслонки. Использо
вание иных передаточных чисел может избавить вас от
необходимости дополнительных модификаций.
Изменение передаточного отношения главной переда
чи путем применения задних звездочек иного размера
позволит вам использовать иной диапазон работы
двигателя. Данная регулировка позволяет более точно
адаптировать мотоцикл к условиям трассы. Обычно
достаточно применения звездочки с отличающимся на
единицу количеством зубьев.
Для данного мотоцикла предусмотрен выбор из двух
различных алюминиевых ведомых звездочек, как с
большим, так и с меньшим передаточным отношением.
Как и опционные пружины, данные звездочки имеются
в перечне опционных запасных частей (стр. 159).
Если вы не обладаете необходимыми навыками,
справочным материалом и инструментами, замену
звездочек следует доверить официальному дилеру
Honda.
Повышающее соотношение (звездочка с меньшим
количеством зубьев)
• увеличивает максимальную скорость на каждой
передаче (при условии достаточной тяги двигателя),
• уменьшает количество переключений (более
широкие передаточные отношения)
• снижает обороты двигателя при той же степени
открывания дроссельной заслонки или скорость
относительно грунта (что может повысить сцепление
при движении по скользкому или неровному грунту).
Однако:
• тяги двигателя может оказаться недостаточно
• передачи могут быть слишком растянуты
• слишком низкие минимальные оборотоы двигателя
Понижающее соотношение (ведомая звездочка с
большим количеством зубьев)
• приводит к уменьшению максимальной скорости на
каждой передаче,
• повышает частоту переключений (сближенные
передаточные отношения),
• повышает обороты двигателя при той же степени
открывания дроссельной заслонки или скорость
относительно грунта (что может повысить передачу
мощности при движении по хорошему покрытию)
Однако:
• передачи могут быть слишком растянуты
• слишком высокими могут оказаться обороты
двигателя
Некоторые трассы поливаются большим количеством
воды перед первым заездом, а затем небольшим или
не поливаются вовсе. Это приводит к тому, что в начале
гоночного дня трасса скользкая, затем ее состояние
становится хорошим, а к концу дня трасса становится
чрезвычайно твердой. В идеале подбор передаточных
отношений должен делаться с учетом всех этих усло
вий.
• Влажная, скользкая или песчаная трасса: для ограни
чения оборотов и предотвращения нежелательной
пробуксовки воспользуйтесь повышающей звездоч
кой (меньше зубьев). В некоторых поворотах оборо
ты двигателя могут падать, что компенсируется про
буксовкой сцепления. Переключение на пониженную
передачу может привести к значительному измене
нию скорости.
• Обычные условия: используйте стандартную звез
дочку.
• Трасса с твердым (но не скользким) грунтом: исполь
зуйте понижающую звездочку (больше зубьев) для
смещения рабочих оборотов в зону максимальной
отдачи. На некоторых участках может потребоваться
переключение на повышающую передачу. Также мож
но разгонять двигатель до более высоких оборотов.
Для трасс с большим количеством поворотов при
меняйте понижающую звездочку, чтобы избежать
необходимости часто буксовать сцеплением.
Злоупотребление в поворотах выключением
сцепления для повышения оборотов может привести
к выходу сцепления из строя.
Смена передаточного отношения может пригодиться
на песчаных трассах. Это облегчит переднюю часть,
позволяя ей легче перескакивать с кочки на кочку.
Обычно с повышающей звездочкой этого добиться
легче (максимальное сцепление заднего колеса и
разгрузка переднего), поскольку на каждой передаче
двигатель будет дольше работать в зоне максимальной
эффективности. Применение повышающей звездочки
облегчает руление и управление акселератором.
Если на некоторых участках вы планируете
"перекручивать" двигатель вместо переключения на
повышающие передачи, можно применить
понижающую звездочку.
Иногда приходится жертвовать эффективностью
прохождения одного участка ради улучшения общего
времени круга. Ваша цель минимальное время
прохождения круга, даже если выбранное
передаточное отношение не будет соответствовать
некоторым участкам.
При смене передаточного отношения замерьте время
прохождения круга до и после замены. Не доверяйте
предположениям, проверяйте на практике.
Уменьшение буксировки может создать ощущение
движения с меньшей скоростью. А на самом деле вы
можете двигаться быстрее за счет лучшего сцепления.
Применяйте данные рекомендации сообразно вашим
способностям, стилю езды и особенностям трассы.
136 Гоночные настройки мотоцикла
Адаптация коробки передач