Baldor VS1CTD Привод с башенным охладителем - Инструкция (Страница 16)

5-2 Силовая проводка IMN776UGRU
5.3 Входное полное сопротивление и защита от перенапряжений
Оборудование VS1CTD имеет встроенный входной линейный реактор на всех размерах рам, кроме AA (7 ½ л.с. и 10 л.с. при 480
В). Целью данной конструкции является обеспечение 3% входного полного сопротивления для минимизации проблем на блоке
управления из-за входного электропитания. Рекомендуется обеспечить возможность мин. 1% внешнего полного сопротивления (3%
для блоков управления на рамах AA). Данное условие может обеспечиваться питающим трансформатором надлежащей мощности
для блока управления или при помощи входного линейного реактора. Компания по монтажу несет ответственность за поставку
указанного оборудования.
Если цепь питания VS1CTD имеет конденсаторы корректировки коэффициента мощности, входной трансформатор или линейный
реактор должны устанавливаться между конденсаторами и приводом. Указанные конденсаторы должны оставаться постоянно
соединенными к источнику электропитания при подключенном приводе. В конструкции с выключателем, запрещается отключение
конденсаторов при соединенном к источнику питания приводе, за исключением случаев наличия ограничителя неустановившихся
перенапряжений надлежащей мощности на входной линии привода. Ограничитель неустановившихся перенапряжений
устанавливается непосредственно на входных клеммах привода с соединением между приводом и любым типом полного
сопротивления (например, входным линейным реактором или трансформатором).
5.4 Входные защитные устройства и размеры проводов
Компания по монтажу несет ответственность за установку VS1CTD в соответствии с действующими правилами устройства
электроустановок. Данное условие включает, помимо прочего, обеспечение надлежащего отсоединения, защиты ответвленных цепей
и размеров проводов.
Приведенная ниже таблица может использоваться в качестве руководства при выборе входных плавких предохранителей и калибров
проводов. Рекомендации основаны на максимальном длительно допустимом токе блока управления. Данная таблица предполагает
использование быстроплавких предохранителей с 150% характеристиками и провода 75°C.
Таблица 5-2 Входные защитные устройства и размеры проводов
Характеристики блока управления Быстроплавкий
предохранитель (A)
Калибр провода
(по АСП) Номер по каталогу л.с. Входной ток
VS1CTD47-1B 7 ½ 11,9 20 14
VS1CTD410-1B 10 11,9 20 14
VS1CTD415-1B 15 23,0 35 10
VS1CTD420-1B 20 28,9 45 8
VS1CTD425-1B 25 34,0 60 8
VS1CTD430-1B 30 44,2 70 6
VS1CTD440-1B 40 55,3 90 4
VS1CTD450-1B 50 65,5 100 4
VS1CTD460-1B 60 90,8 150 2
VS1CTD475-1B 75 116,6 175 1/0
VS1CTD4100-1B 100 136,3 225 2/0
VS1CTD4125-1B 125 143,8 225 3/0
VS1CTD4150-1T 150 204,0 300
Один 250 кило-круговых
милов или два 2/0
5.5 Соединения двигателя
Проводка между приводом и двигателем должна состоять из 3 шт. проводов и заземляющего проводника, проложенных в
одном кабельном канале. Заземляющий провод должен быть цельным и заделываться в соединительной коробке двигателя и на
заземляющей клемме привода. Силовая проводка заделывается на клеммах T1, T2 и T3 привода.
Обратите внимание на приемлемость прямого соединения привода и двигателя без любых других устройств управления двигателем,
однако, действующие правила техники безопасности могут включать требование использования отсекающего разъединителя или
контактора для двигателя с целью гарантирования отсутствия электропитания на двигателе перед началом сервисного обслуживания
башенного охладителя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Проводка двигателя может находиться под высоким напряжением при подаче электропитания
переменного тока, даже в случае остановки двигателя. Поражение электрическим током может привести
к тяжелым травмам или летальному исходу.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В двигателях переменного тока серии RPM с постоянными магнитами вращение вала двигателя может
создавать напряжение и ток в проводах двигателя. Поражение электрическим током может привести
к тяжелым травмам или летальному исходу. В связи с указанным выше, не подсоединяйте нагрузку
к двигателю до тех пор, пока не будут выполнены все соединения двигателя. В ходе технических
инспекций, следите за невозможностью проворачивания вала двигателя.