Hunter 511 series - Инструкция (Страница 105)

Система регулировки углов установки колес серии 511 5. Дополнительная информация • 99
Понимание базовых принципов взаимосвязи между положением люльки в сборе и
углами установки колес даст технику знания, которых будет достаточно, чтобы
проверить и в случае необходимости изменить положение люльки.
Как установить люльку в правильное положение?
Эта процедура зависит от производителя автомобиля, однако принцип изменения
положения люльки в сборе и последствия, которые это изменение возымеет для
углов установки колес, износа шин, деталей подвески, привода ведущих колес и
рулевого управления, остаются неизменными в масштабах всей автомобильной
промышленности.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Люлька в сборе имеет одно и только одно
правильное положение, которое обычно определяется
регулировочными отверстиями в люльке и корпусе
автомобиля. Регулировка положения люльки по
методике,
отличающейся от рекомендуемой
производителем, автоматически означает принятие
полной ответственности за такую регулировку; к этому
не следует относиться легкомысленно, поскольку
результаты могут оказаться опасными и очень
дорогими в финансовом отношении.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Изложенные в этом разделе сведения не
заменяют собой информацию, предоставленную
производителем автомобиля в отношении ремонтно-
регулировочных работ, связанных с люлькой.
Определение
Термином «люлька» обозначается подрама, состоящая из расположенных с разных
сторон рамных балок с осью, поддерживающей поперечные элементы конструкции.
Рамные балки и поперечные элементы конструкции могут крепиться друг к другу с
помощью болтов или сварки и в виде сборной конструкции крепятся к кузову при
помощи болтовых соединений с изолирующими прокладками. Эта сборная
конструкция и составляет люльку для привода ведущих колес и двигателя.
Для чего используются конструкции с люлькой?
На переднеприводных и заднеприводных автомобилях с поперечно установленным
двигателем люлька в сборе служит установочной платформой для всего привода
ведущих колес и нижних рычагов управления подвески. Такая конструкция
обеспечивает значительную экономию времени и денег, поскольку двигатель,
трансмиссию, дифференциал и нижние компоненты подвески можно собрать и
установить как единый агрегат.