Hunter GSP9700 RoadForce series - Инструкция (Страница 82)

78 • 4. Балансировка Колеса Серия GSP9700 Система Измерения Road Force
Во время вращения колеса на валу циферблатные индикаторы измерительных
приборов будут отображать текущую информацию для того места, в котором
расположен каждый прибор
.
Убрать циферблатные индикаторы с экрана можно, выбрав команду «Скрыть
индикаторы биения». Данные о биении диска и нагруженном биении бдут отображены на
экране в графическом представлении
.
Функция индикаторов высоких точек бокового/радиального биения обода
С помощью функциональных клавиш «Показать высокие боковые точки» и «Показать
высокие радиальные точки» можно выбрать графическое отображение точных мест
радиального (синие индикаторы) и бокового (оранжевые индикаторы) биения первой
гармоники. В данном случае будут отображены места биения первой гармоники, а НЕ
места биения по П.А.Б. Высокие боковые/радиальные точки соответствуют показателям
радиального и бокового биения обода первой гармоники в левой части экрана «Текущие
измерения QuickMatch». В 180 градусах от согласующей метки обода находится зеленый
индикатор, который появляется между кромками обода и показывает среднюю точку
биения обода первой гармоники
.
Проблемы прогнозирования по ForceMatching или QuickMatching™
Ниже изложены некоторые причины, по которым система регулирования вибрации типа
GSP9700 может совершать ошибки в определении цифровых значений кодов для шины
или всего колеса
.
• Механически неправильная установка колеса на вал:
Причиной может служить чрезмерный износ или неисправность переходников,
ржавчина и мусор на колесе, вале и ступице, а также неровности поверхности
конуса в местах контакта к колесом. Проверьте правильность установки колеса,
выполнив проверку качества центровки
.
• Измерения обода с внешней стороны, а не по поверхности посадки борта
шины:
Между результатами внешних и внутренних измерений существует довольно тесная
взаимосвязь, тем не менее оператор всегда должен учитывать конструктивные
особенности каждого колеса. Некоторые литые колеса и колеса с закрытой
поверхностью нельзя точно измерить с внешней стороны. Для получения точных
результатов биение необходимо измерять по поверхности посадки борта шины,
сняв шину с обода
.
• Неправильная посадка бортов:
Технология изготовления шин постоянно меняется. Конструкция используемых на
современных транспортных средствах шин должна обеспечивать плотность
прилегания шин к ободу, а также не допускать «проскальзывания» между ободом и
шиной. Соответственно, неправильная посадка бортов шины на обод все чаще
становится причиной жалоб на сильную вибрацию. Во многих случаях колесо будет
демонстрировать очень неравномерные результаты измерений из-за
увеличившегося натяжения бортов шины, конструкции колеса и неправильной
посадки бортов. Неравномерность результатов измерений можно существенно
снизить, если снять шину с колеса, правильно ее смазать и установить обратно. На