Hunter GSP9700 RoadForce series - Инструкция (Страница 77)

Серия GSP9700 Система Измерения Road Force 4. Балансировка Колеса • 73
• Измерения обода с внешней стороны, а не по поверхности посадки борта
шины:
Между результатами внешних и внутренних измерений существует довольно тесная
взаимосвязь, тем не менее оператор всегда должен учитывать конструктивные
особенности каждого колеса. Некоторые литые колеса и колеса с закрытой
поверхностью нельзя точно измерить с внешней стороны. Для получения точных
результатов биение необходимо измерять по поверхности посадки борта шины,
сняв шину с обода
.
• Показатели давления воздуха до и после согласования различаются:
Давление воздуха во время всех измерений должно оставаться одинаковым. Всегда
поддерживайте в шинах рекомендуемое давление, указанное производителем
транспортного средства
.
• Неправильная посадка бортов:
Технология изготовления шин постоянно меняется. Конструкция используемых на
современных транспортных средствах шин должна обеспечивать плотность
прилегания шин к ободу, а также не допускать «проскальзывания» между ободом и
шиной. Соответственно, неправильная посадка бортов шины на обод все чаще
становится причиной жалоб на сильную вибрацию. Во многих случаях колесо будет
демонстрировать очень неравномерные результаты измерений из-за
увеличившегося натяжения бортов шины, конструкции колеса и неправильной
посадки бортов. Неравномерность результатов измерений можно существенно
снизить, если снять шину с колеса, правильно ее смазать и установить обратно. На
чувствительных транспортных средствах иногда может оказаться полезным
накачать шину под давлением, немного превышающим номинальное, выпустить
воздух, а затем снова накачать шину до нужного давления – это поможет
оптимизировать посадку бортов шины
.
• Недостаточное использование смазки для установки шин во время установки:
«Кашу маслом не испортишь!» Правильная смазка бортов шины и таких участков
обода, как поверхность посадки борта шины, выступ, «балкон» и монтажный ручей
исключительно важна для обеспечения правильной посадки бортов шины на обод
колеса. После монтажа шины во избежание ее «проворота» ободе в течение первых
800 км. пробега не следует осуществлять резкое ускорение и торможение
.
• Конструкция защитного выступа обода «подвешивает» борт шины во время
его посадки:
На некоторых типах колес используются квадратные защитные выступы, которые
могут препятствовать равномерной посадке бортов шины. Это еще раз
подчеркивает важность правильной смазки и соблюдения всех правил посадки
бортов шины на обод
.
• Временное проседание шины:
Проседание шины может произойти, когда шина долгое время находится в
одинаковом положении, например при длительной стоянке транспортного средства,
а также при неправленом хранении шины и воздействии на нее экстремальных
температур. Показатели силы и баланса для такой шины изменятся, как только она
проедет несколько километров. Этот важный аспект также может внести
корректировки в традиционные операции балансировки колес
.
• Слишком сильное поперечное биение шины и/или обода:
Высокие боковые показатели шины или колеса могут повлиять на прогонозируемые
результаты измерения радиального воздействия после ForceMatching
.
Правила измерения Road Force
• Чтобы перед тестированием удалить временные вмятины, некоторые шины
возможно придется разогревать
.
• Следите за центровкой колеса .
• Используйте одобренные адаптеры для GSP9700 .
• Используйте только ту крыльчатую гайку, которая входит в комплект поставки;
она должна обеспечить плотную затяжку (не используйте крыльчатые гайки
быстрого навертывания)
.
• Давление в шинах должно соответствовать спецификациям производителя
транспортного средства
.
• В шине/колесе не должно быть мусора .
• Если конструктивные особенности колеса не позволяют провести внешние
измерения наружной поверхности посадки бортов шины, необходимо выполнить
измерения биения «голого» обода
.