Samson 3730-5_FOUNDATION Fieldbus Электропневматический позиционер - Инструкция (Страница 36)

36 EB 8384-5 RU
3 Подключения
3.1 Пневматические
подключения
Внимание!
Резьбовые соединения корпуса
позиционера не предусмотрены для
прямого подключения воздуха!
Резьбовые соединительные штуцеры
должны завинчиваться в плату
подключения, блок манометров или
соединительный блок, входящие в состав
дополнительного оснащения
позиционера. В указанных деталях
имеются воздушные подключения в виде
отверстий с резьбой ¼
NPT или G ¼.
Могут применяться обычные резьбовые
штуцерные соединения из металлических
и медных трубок или синтетические
шланги.
Примечание!
Питающий воздух должен быть сухим и
свободным от пыли и частиц масла.
Следует строго выполнять
предписания по техническому
обслуживанию редукционных станций.
До подключения воздушных проводок их
необходимо хорошо продуть.
Вид подключения управляющего
давления при прямом монтаже на привод
Тип 3277 определен однозначно. При
монтаже по IEC 60534-6 (NAMUR),
подключение управляющего давления
зависит от положения безопасности
привода ("Шток привода втягивается" или
"Шток привода выдвигается") и
располагается на нижней или на верхней
стороне мембранной камеры привода.
В поворотных приводах решающую
роль играют схемы подключения
изготовителя оборудования.
3.1.1 Манометры управляющего
давления
Для контроля питающего давления
(Supply) и управляющего давления
(Output) рекомендуется устанавливать
манометры (см. таблицы
дополнительного оснащения 1 - 5).
3.1.2 Питающее давление
Необходимое питающее давление
определяется номинальным диапазоном
сигналов и направлением действия
(положением безопасности) привода.
Номинальный диапазон сигналов в
зависимости от привода определяется
либо рабочим диапазоном его пружин,
либо диапазоном управляющего
давления. Эти данные нанесены на
типовом шильдике прибора.
Направление действия обозначается
сокращениями FA (выдвигается) или FE
(втягивается), или символом.
Шток привода выдвигается FA (Air to
open ATO)
Положение безопасности
"клапан закрыт" (для проходных
и угловых клапанов):
Необходимое питающее давление =
конечное значение номинального
диапазона сигналов + 0.2 бар, минимум
1.4 бар.
Шток привода втягивется FE (Air to close
ATC)
Положение безопасности "клапан
открыт" (для проходных и угловых
клапанов): Для клапана плотного затвора
необходимое питающее давление
определяется исходя из максимального
управляющего давления pst
max
: