Delta Electronics VFD-G - Инструкция (Страница 166)

Руководство по эксплуатации преобразователей VFD-G стр. 166
Июль 2008, EG03, SW V1.06
В связи с использованием в ПЧ высокой несущей частоты ШИМ обратите внимание на
следующие факторы:
 Резонансная механическая вибрация – используйте антивибрационные
резиновые демпферы на оборудовании.
 Дисбаланс ротора двигателя – его проявление особенно на скоростях выше
номинальных.
 Для исключения работы на резонансных частотах используйте параметры для
вырезания полосы частот.
8.
На скорости выше номинальной, собственный вентилятор двигателя будет шуметь
сильнее.
Специальный двигатель:
1.
Многоскоростные двигатели – номинальный ток многоскоростных двигателей в разных
режимах включения отличается от номинального тока стандартного двигателя.
Учитывайте это при выборе ПЧ. В таких случаях подбор ПЧ должен осуществляться не
по мощности, а по максимальному току двигателя. Переключение полюсов производите
только при остановленном двигателе. При возникновении ошибок по превышению тока
или перенапряжению используйте останов на выбеге.
2.
Погружной двигатель – номинальный ток таких двигателей больше чем ток
стандартных двигателей такой же мощности. В таких случаях подбор ПЧ должен
осуществляться не по мощности, а по максимальному току двигателя. На большой
длине кабеля происходит падение напряжения, что может привести к падению момента
двигателя. Используйте кабель двигателя с большим сечением, а также моторный
дроссель для компенсации ёмкости кабеля.
3.
Взрывобезопасный двигатель – при применении взрывобезопасного двигателя
необходимо установить и смонтировать преобразователь частоты в соответствии со
специальными требованиями по взрывобезопасности. Исполнение самого
преобразователя не отвечает таким требованиям.
4.
Мотор – редуктор – способы смазки и требования к скоростному режиму у мотор –
редукторов различных производителей могут отличаться. При работе длительное время
на низких или высоких скоростях необходимо учесть снижение эффективности смазки.
5.
Синхронный двигатель – такие двигатели не меняют свою скорость при изменении
нагрузки и работают с нулевым скольжением. Однако при выходе из синхронизма
могут потреблять ток значительной величины. Преобразователь выбирается по
максимальному току двигателя.
Механизмы и узлы оборудования.
Обратите внимание, что при длительной работе на низких частотах в редукторах, в
узлах цепных передач может ухудшаться эффективность смазки. При работе на высокой
скорости будет увеличиваться шум, вибрации и повышенный износ механических частей.