Mercury QSD 4.2 350s - Инструкция (Страница 28)

Раздел 2 - Информация о силовом агрегате
Страница 20 90-8M0057495
rus
МАРТ 2011
Наклоном кормового привода вверх (наружу) можно:
•
В целом увеличить максимальную скорость
• Увеличить просвет над подводными предметами или мелким дном
• Обеспечить ускорение лодки и замедлить уход с глиссирования
• При слишком большом дифференте заставить лодку дельфинировать (подпрыгивать) или вызвать
вентилирование гребного винта
• Вызвать перегрев двигателя, если наклонить вверх (наружу) до такой степени, когда некоторые входные
отверстия для охлаждающей воды оказываются выше ватерлинии
mc78529
Наклон кормового привода вниз (вовнутрь) может:
•
Помочь быстрее разогнать лодку и прекратить глиссирование
• В целом улучшить плавание в неспокойной воде
• Во многих случаях - снизить скорость лодки
• При избыточном наклоне - опустить носовую часть некоторых лодок до такой степени, что лодка при
глиссировании начнет зарываться носовой частью в воду. Это может привести к неожиданному повороту в любом
направлении, называемому кренением на носовую часть или избыточной поворачиваемостью, при попытке
поворота или при наезде на сильную волну.
mc79530
Дифферент и буксировка для одинарного двигателя
Установки с одинарным двигателем оснащены кнопкой, нажатием на которую можно увеличить или уменьшить
дифферент кормового привода.
Чтобы поднять узел кормового привода для буксировки, вытаскивания на берег, спуска на воду, эксплуатации с низкой
скоростью (ниже 1200 об/мин) и на мелководье, нажмите кнопку управления дифферентом для поднятия кормового
привода в максимальное положение вверх (наружу).
На некоторый пультах управления также имеется кнопка буксировки, наклоняющая кормовой привод в положение,
необходимое только для целей трейлерной буксировки.
ПРИМЕЧАНИЕ: Блок управления двигателем (ЕСМ) ограничивает величину, на которую кормовой привод может быть
наклонен вверх/наружу при работе двигателя на скорости выше 1200 об/мин.
Дифферент и буксировка для сдвоенного двигателя
!
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ
Избегайте скручивания и заедания поперечных рулевых тяг двигателя. Это может привести к повреждению
поперечной рулевой тяги и кормовых приводов. Всегда равномерно поднимайте и опускайте узлы кормовых
приводов.
Установки со сдвоенным двигателем могут иметь одинарную встроенную кнопку для одновременного управления
обоими кормовыми приводами, или же могут иметь отдельные кнопки для каждого привода.
На некоторых пультах управления также имеется кнопка буксировки, наклоняющая кормовые приводы в положение,
необходимое только для целей трейлерной буксировки.