J&M GC-31T Manual - Инструкция (Страница 14)

12
РЕГУЛИРОВКА ФРИКЦИОННОЙ МУФТЫ
По истечении первого часа работы необходимо выполнить проверку фрикционной муфты механизма отбора мощности на предмет
перегрева. После первой проверки осматривать фрикционную муфту следует еженедельно или всякий раз при выявлении чрезмерного
проскальзывания фрикционных дисков. Фрикционной муфту следует проверять на наличие влаги, которая может привести к
коррозии приводных дисков. После продолжительного простоя зернового прицепа или эксплуатации его в сырую погоду убедитесь,
что фрикционные накладки не заржавели и не спаяны коррозией. Толщина новых фрикционных накладок составляет 3,2 мм. Для
обеспечения надлежащей работы их следует заменять после износа на 0,8 мм.
ВАЖНЫЕ СВЕДЕНИЯ. Перед вводом машины в эксплуатацию или после простоя продолжительностью в 1 (один) сезон рекомендуется
выполнить следующее.
После продолжительного простоя зернового прицепа важно выполнить проверку фрикционной муфты, чтобы убедиться, что она
обеспечит проскальзывание при возникновении препятствия или нагрузки, превышающей рекомендуемое значение крутящего
момента. Проведите следующую процедуру, чтобы убедиться, что фрикционная муфта обеспечит проскальзывание и необходимую
защиту от перегрузки.
•
Ослабьте гайки пружин так, чтобы пружины могли вращаться, но оставались надежно зафиксированными на болтах.
• Нанесите метку на наружную пластину фрикционной муфты.
• Надежно подсоедините механизм отбора мощности и зерновой прицеп к трактору и запустите двигатель трактора.
• Включите механизм отбора мощности на несколько секунд, затем отключите его.
• Выключите двигатель трактора.
• Фрикционные накладки должны высвободиться, или «проскользнуть». Проверьте метки, нанесенные на наружные пластины
фрикционной муфты. Если метки совмещены, значит, фрикционные пластины работают неправильно.
• Отрегулируйте высоту сжатых пружин, с помощью гаек установив ее на уровне 32,3 мм.
РЕГУЛИРОВКА НИЖНЕЙ СЕКЦИИ ШНЕКА И ВТУЛКИ ПОДВЕСКИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
ПЕРЕД РЕГУЛИРОВКОЙ ДАННОЙ СЕКЦИИ ШНЕКА УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ОТКЛЮЧЕНЫ ВСЕ ИСТОЧНИКИ ПИТАНИЯ.
Если при разгрузке прицепа собачка привода и подвеска перегреваются, то, возможно, следует провести регулировку нижней секции
шнека и/или подвески. В месте крепления ко внешней трубе на втулке подвески имеются овальные отверстия. Ослабьте затяжку двух
болтов 9,5 мм на втулке подвески. Отрегулируйте подвеску, сдвинув ее вверх или вниз и отцентрировав по вертикали между секцией
шнека и собачкой привода. Снова затяните болты. Убедитесь, что ни центр секции шнека, ни собачки привода не трутся о втулку
подвески и не нагреваются.
Если дальнейшая регулировка подвески путем смещения ее вверх или вниз в продолговатых отверстиях невозможна, то необходимо
демонтировать и втулку подвески, и нижнюю секцию шнека. Указания по снятию секций шнека см. на стр. 36. Удалив их из трубы,
установите прокладку (толщиной от 3,2 до 4,8 мм) в месте шлицевого соединения с редуктором (деталь приварена к нижней секции
шнека). Установите нижнюю секцию шнека на место и снова закрепите подвеску на трубе. Выполните повторную регулировку подвески.
ПРИМЕЧАНИЕ. Нижняя часть нижней секции шнека не соединена с редуктором ни болтами, ни установочными винтами, но может
оказаться крепко к нему «прихваченной». При отсоединении нижней секции шнека от редуктора будьте очень аккуратны. Чтобы снять
нижнюю секцию шнека, не разбирайте редуктора, но просто удалите 2 болта 9,5 мм на втулке подвески и вытяните нижнюю секцию
шнека из редуктора.
После регулировки нижней секции шнека переведите верхнюю его секцию в положение разгрузки и выполните повторную
ее регулировку.
!